去年以来，新能源汽车真正站在了风口上，蔚来、理想汽车、小鹏汽车等市值大涨。不过，这个行业同样充满风险，行业标杆特斯拉大幅下调售价，导致国产电动汽车处境尴尬。据媒体报道，最近一些下了订单的用户，纷纷退单。虽然蔚来等厂商进行了回应，但似乎没有打消媒体及网民的顾虑与猜疑。
特斯拉有品牌、技术、人才等方面优势，产业链更成熟，在成本上的优势比较明显。蔚来、理想汽车、小鹏汽车等刚刚起步，在体量上，本来就不在一个层级，在国内市场面临巨大的竞争压力。
现在特斯拉给它们出了一道难题——是否跟随特斯拉的降价策略？如果不降价，靠讲故事，靠情怀营销，终究难以赢得更多消费者的支持；如果跟随降价策略，在成本上又明显高于特斯拉，必然会陷入亏损放大的尴尬境地。
目前来看，中国新兴的新能源汽车厂商选择了硬扛。从它们口中所说的可以看出，它们似乎“瞧不起”特斯拉。但有网友说，这仅仅是口中瞧不上，它们内心明显感到焦躁，所以经常出来怼特斯拉。
面对特斯拉大幅调价，小鹏汽车董事长何小鹏表现得轻描淡写。他说，特斯拉降价只是营销方式而已，公司对此很有信心，内部甚至连电话会议都没开。去年12月，何小鹏还怒怼特斯拉，他说，凭借激光雷达、自动驾驶，要让马斯克和特斯拉找不到东西！
蔚来是怼特斯拉最厉害的一个。对于特斯拉的降价，蔚来CEO李斌自信地表示，特斯拉是要成为大众，蔚来是奔驰宝马和奥迪，双方的定位就不同。奔驰、宝马、奥迪卖多贵，蔚来电动车就卖多贵。
李斌还说，有的车企（暗指特斯拉）是按成本定价，价格会越来越低，但蔚来一开始就考虑了很多因素，不会让先买蔚来汽车的车主吃亏。但在外界看来，李斌这个理由似乎太牵强，而且没有说服力，也缺乏逻辑。因为，汽车与其他行业一样，随着产业链的成熟，成本的降低，价格会越来越便宜，这是市场趋势。如果仅仅是为了维持之前车主的利益而不降价，就会损害后面车主的利益。而从另一方面来说，市场是不相信眼泪的，别人的车更好，品牌更响亮，蔚来拿什么去硬扛？故事能讲多久？
蔚来汽车总裁秦力洪的话，似乎印证了蔚来的压力。他说，中国企业在美国被赶得四处逃散，特斯拉在我们这里跟座上宾一样，到底是谁养活了它？他显然是呼吁更多人支持国产电动汽车，不要喂饱特斯拉。但是，中国是一个开放的市场，良性的竞争，有利于提升行业的创新能力，提升行业的整体水平，驱动行业良性成长，让更多消费者得到实处。垄断高价模式，不符合市场法则，也不利于技术进步。
中国电动汽车需要支持，需要鼓励，这一点不假。但是，“传销式”和“洗脑式”卖产品，这种方式是不长久的。目前来看，个别厂商给人感觉有点走“传销式”路线。它们说得多，做得少。甚至，它们会把一些不着边际的东西，提前放给媒体，达到哄抬股价的目的，这种方式不可取。
另外，中国的电动汽车厂商不宜自信过头，比如说激光雷达、自动驾驶等，都不是电动汽车厂商自己的技术。产业链上的技术与能力，谁付钱都可以用。某种程度上来看，试图将产业链的技术，说成自己的核心优势，是不可取的。只有自己独家的技术，才会是真正的核心竞争力。就像苹果一样，它有自己的芯片、操作系统，这是无法替代的东西。国产电动车在怒怼特斯拉时，还是要想想怎么打造自己的核心竞争力。作为根基尚浅的行业新军，低调务实很有必要。