由于众多疑似加速失控等事故，关于特斯拉汽车的安全问题一直是大家关注的焦点，但是很多数据显示，特斯拉仍然是最安全的汽车之一。据外媒报道，特斯拉近日发布了《2020年第四季度安全报告》，该报告显示，使用其自动驾驶系统的车辆发生事故的频率比NHTSA（美国高速公路安全管理局）平均水平低7倍。
特斯拉报告称，在第四季度，自动驾驶汽车每行驶345万英里就会发生一起事故。没有自动驾驶仪但启用了主动安全保护功能的驾驶员每行驶205万英里就发生一次事故。最后，未启用 自动驾驶仪或启用主动安全功能的车辆每行驶127万英里就会发生一次事故。
有趣的是，特斯拉的《2020年第三季度安全报告》记录的数字对自动驾驶仪的功能更为有利。特斯拉《2020年第三季度安全报告》显示，本季度每行驶459万英里发生一次事故，这是特斯拉有史以来第二安全的季度，仅次于2020年第一季度的468万英里无事故。
与NHTSA的数据相比，特斯拉的数据显得非常安全，这表明自动驾驶仍然是一种更安全的驾驶方式，主要得益于特斯拉汽车的众多安全优势，包括借助神经网络不断提高自动驾驶仪和FSD套件的准确性。不过，特斯拉经常发生的安全事故很难不让人担忧。
另据外媒The Verge报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经结束了对部分特斯拉汽车在没有警告的情况下加速的说法进行了长达一年的审查，称没有足够的证据展开全面调查。虽然NHTSA收到了246起关于这种“突然意外加速”现象的投诉，但该机构表示，在它有数据可审查的每一个案例中，“踏板应用不当”都是导致这个问题的原因，换句话说，该机构认为这是用户的错误操作导致。
“没有证据表明加速器踏板组件、电机控制系统或制动系统存在任何故障，导致了任何一次引用的事件，”该机构在周五公布的一份摘要中写道。“没有证据表明设计因素导致踏板应用不当的可能性增加。所提供的主题车辆SUA的潜在电子原因的理论是基于对系统设计和日志数据的不准确假设。”
所谓的 "突然意外加速 "的说法多年来一直困扰着特斯拉。该公司在2018年就这个问题和解了大部分所谓的集体诉讼。NHTSA表示，它从汽车的“黑匣子 ”事件数据记录器和特斯拉本身收集了碰撞数据和视频。虽然报告了246个案例，但该机构没有说明它收集数据的案例数量。该问题被认为影响了特斯拉全系约66.2万辆汽车。
该审查是在2020年1月开启的，以回应一位试图做空特斯拉股票的投资者布莱恩·斯帕克斯(Brian Sparks)的 “缺陷请愿书”。他收集了100多份已经提交给NHTSA的关于该问题的投诉，以及媒体报道过的类似事件，并要求该机构进行调查。
电动知家，一个有价值的微信公众号！更多新能源电动汽车、无人驾驶最新行业资讯和专业知识，请关注“电动知家”微信公众号（微信号ev_home）。
给大家推荐一款比较好用的语音转文字工具，今天正好在整理素材的时候，发现了一个音频素材，自己边听边写效率好低，所以就从小程序里找了一个语音转文字的工具，导入后很快就转写出来了，非常方便实用，我找的这款估计是刚上线，现在有活动，10分钟内的音频都是免费的 ，推荐给有需要的人。