问题是有人非要拿天河机场和北京大兴国际机场及成都天府国际机场比，这三个机场有可比性吗？天河机场的客运吞吐量什么时候排进全国前十位的？不要说武汉地处中部，高铁发达，隔壁的安微合肥这几年高铁建设突飞猛进，已不亚于武汉了。高铁发达的城市也不仅仅只有武汉！（来自网友留言）
我从大兴机场飞回武汉，对比了两个机场之间的差距，同时把成都还没有投运的天府机场也拉来做对比。就是这三个机场2025年能满足的旅客吞吐量分别是多少，这里面没有涉及到任何不客观的东西。
本来只是机场之间的对比，没想到扯到了某些人的神经。
从2025年的设计流量来看，天府机场的4000万吞吐量确实没有天河机场的5500万多，这是白纸黑字的官方数据。
但是，某些人不这样想。我天府机场是中西部第一大机场，怎么人流量反而没有武汉的天河机场大？这不科学，不客观，不可能。于是就上升到了武汉和成都的对比。
其实，我早就说过，成都超越武汉的地方，大部分都是人口规模大带来的规模效益。比如，GDP总量大，人均GDP只有三分之二，人均可支配收入要低得多。当然，这不是重点。
重点就是，我客观地对比三个机场，怎么就被人升级为地域口水战？
天河机场2019年的客流量才超过2700万，和成都的5500万不在一个量级。天府机场虽然短时间不如天河机场大，但成都有两个机场。难道你一个和武汉同量级的地区，有两个机场，每个机场都要超越武汉你才开心吗？
成都双流机场的客流量比上海虹桥机场还要大，难道成都就比上海更发达？难道就能因为一个数据，就可以获得荣誉感、优越感、成就感？
我早就说过，成都、重庆、西安、昆明航空客流量非常大，主要得益于服务人口多，地域较偏僻。如果成都像武汉这样位于经济地理中心，成都的空运量一样会降下来。空运发展程度与经济发展程度不匹配，这是假性繁荣。 #武汉头条#
