从来不在市场上投放广告的特斯拉，搞起大事来，分分钟是个狠人
元旦当天，连我这么忙的小编都放假在家歇着，没想到特斯拉竟然投出个王炸
国产SUV Model Y（参数丨图片）以及全新Model 3正式发售
Model Y的长续航里程版和Model 3 Performance高性能版售价为33.99万元
估计价格一出，元旦三天不少人的心情是难以平静下来了
Model Y必然是比Model 3更具杀伤力的车型
国产版的Model Y比海外版的Model Y足足便宜了14万元
看看Model Y和Model 3的销量趋势，你就能明白这款车型对特斯拉的重要性
在中国市场，Model 3已经一骑绝尘，成为销量担当
1-11月，Model 3在中国销售了116119辆，预估12月份交付量为2.5万辆，全年累计14.1万辆
在全球市场，特斯拉日前发布了Q4和2020年交付和生产的简报，Q4交付了180570辆，创造了新的季度纪录，比上一季度增长了30%；2020年交付了499550辆汽车，比上一年增长了36%，只差450台就到了50万辆
全球市场上，Q4的Model 3和Model Y，一共交付了16.2万辆，单独拎出12月的销量来看，预估两款车型销量为61910和15478台。
由于国产Model Y元旦才发售，因此我们看看美国市场的情况作为参考。
分析称，从美国地区的实际情况看，Model Y对于特斯拉在加州的产品结构的影响，Model Y的需求在快速提升，占比拉到了50%+，未来预期这款SUV可能会占到60%+的需求占比，实现对于增量的拉动。
分析人士指出，从中国的特点可以分明看出来，两款车型价格联动，从不同的细分市场去抢市场份额，中国基地作为低成本制造的制造目标是相对刚性的，一方面满足中国市场的市场份额目标，一方面在亚太和欧洲实现供应目标。
可以肯定的是，Model Y国产化后，凭借“出人意料”的定价，恐怕会接棒Model 3成为另一个月销破万，甚至破两万辆的车型。届时，特斯拉在国内将凭借Model Y+Model 3的组合发力。
据了解，特斯拉上海超级工厂2021年计划生产约55万辆电动车，其中包括30万辆Model3车型和25万辆ModelY车型。特斯拉今年的目标是在全球年销50万辆，就此来看，上海工厂明年55万辆的产能里，部分是为海外市场准备的。据悉，55万辆产能中，约10万辆Model3和1万辆ModelY是计划出口到海外市场的。
由此预估，国产化Model Y在国内销量目标将达到24万辆。
关于Model Y的产品力不再赘诉，我只关心一个问题：33.99万元是开始还是终点？
解答这个问题前，就先要看看为何特斯拉会舍得放弃较高的利润，直接上来33.99万元这个具有杀伤力的价格武器。
作为进入中国市场，在上海开设超级工厂的条件，从2023年开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建设工厂的土地将会被收回。有分析称，特斯拉要完成对赌协议，则必须让产能和年销售规模双双达到50万辆/年。在我看来，要达到这个目标这并不是一个难题。
要实现目标，最直接的手段就是扩大市场占有！
要扩大市场占有，最直接的手段就是价格优势！
而特斯拉可以做到在价格上具有杀伤力，核心因素在于其成本方面的优化和软件和服务上的盈利能力。而这两点，偏偏是很多竞争对手望尘莫及的。
特斯拉的财报中透露了“相比于美国工厂，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）低了65%！”
那么，特斯拉到底从那里降低了如此多的成本空间？
这是一个庞大的论述题
简单说，成本控制狂人马斯克在这方面可谓做到极致
有一句话智叔很认同，那就是特斯拉降低成本最粗暴最有效的方法就是减
“去掉冗余的功能，去掉多余的零件，去掉繁杂的工艺，去掉高昂的材料，去掉中间商赚差价”
我们必须辩证地看待这个“减”字
正如文章开头所说，特斯拉从不在市场投放广告——节省下大量费用（甚至砍掉了大部分公关团队）；特斯拉使用硬件成本很低的超声波雷达和摄像头——但特斯拉投入大量资源研发视觉神经网络；降低芯片企业对其掣肘——特斯拉自研核心运算芯片；Model 3与Model Y共享平台，两者共享约75%的零部件；据称，为加快生产效率，特斯拉在Model Y上采用了更为先进的一体铸造生产工艺，Model Y 车身的焊点要比 Model 3 少 1000 至 1500个。按每个焊点需要7秒计算；Model Y 仅在这一流程上就会比 Model 3 少 120 分钟，也就是两个小时。上海超级工厂实现国产化同时，大量配套产业链企业进驻临港产业园区为其服务……
从营销、技术、产品、供应链……特斯拉几乎做了闭环内最大限度降低成本的一切努力。
然鹅，你以为降成本是唯一目标吗？错，降成本同时，提高软件、技术和服务带来的收益。这就是特斯拉要在软件和智能技术上抓牢话语权的原因，其本质是当用户基数不断增加，边际成本递减，同时伴随着收益呈现递增。
虽然Model Y售价从33.99万元起步，但要想选购“完全自动驾驶能力”就要额外支付64000元。“完全自动驾驶能力”正是特斯拉在技术领域的核心竞争力，这下，你懂了吧。
回头看，特斯拉在互联网工业的网络效应、整车制造业的规模效应等方面加持下，新品性能更好，价格更低，实现快速销售硬件，尽快扩大用户群，从而在未来无人驾驶智能驾驶领域实现高额收益。
所以，Model Y国产化后，33.99万元必然只是一个开端！进一步降价的空间还很大！
基于以上判断，特斯拉为了快速抢占市场和拓展用户规模，硬件低价策略仍将有效。对于特斯拉来说，供应30万元以内的Model Y一点都不困难。
困难的恐怕会是跟不上节奏的竞争对手而已。