“咱‘并州第一车’也终于换上电动车了！没噪音还跑得快，真不赖！”
“怀念‘大通道’公交车，那是太原迎泽大街上的标志性风景。”
2021年元旦刚过，太原人的社交平台上常常蹦出这个话题，并附上刚刚新换的1路公交车小视频，或欣喜，或怀念，只为记下这一历史性时刻。
1路公交车因线路沿太原市最大的东西向动脉道路迎泽大街行驶，连通火车站与下元两个公交枢纽，是太原市客流量最大的公交线路之一，被太原人赋予“并州第一车”的美誉。又因为1路车长期采用通道型公交车，车身比一般公交车长，除公交驾驶员外，还配有监票员，因此，该线路又被市民亲切地称为“大1路”。
1月9日清晨5时许，一辆戴着红花的纯电动1路公交车慢慢驶出下元公交车场，标志着1路公交车迎来“第四代”，开启纯电动公交车新征程。至此，“大通道”公交车正式退出了太原公交历史舞台。连日来，山西晚报记者采访多位乘客、1路公交车司机和监票员，听他们的故事，见证改革开放以来太原公交线网的发展。
第一代1路公交车。
第二代1路公交车。
第三代1路公交车。
第四代1路公交车。
乘客点赞：新能源车环保更舒适
1月12日13时30分许，山西晚报记者来到迎泽大街下元公交站，准备试乘新更换的1路公交车。由于修建地铁，下元站被围挡围了起来。沿着围挡外的小路绕行一圈，进入车场询问后才知，1路公交车目前暂时在车场外的迎泽大街上乘坐。
第四代纯电动1路公交车，无污染、噪音低，还配备了很多新设备以及智能化设计。
10分钟后，山西晚报记者来到1路临时公交站台前，不一会儿，一辆戴大红花、蓝白相间的1路公交车缓缓进站。新换的车辆与目前太原市的大多数新能源公交车一样，12米长，双门，前门上、后门下，无人售票，票价1元，刷卡打折。
刚上车的乘客董先生告诉山西晚报记者，他曾是太原理工大学的学生，现在在五一广场附近上班，从上大学起就是1路公交车的“铁杆粉丝”，兜兜转转十年过去了，1路公交车仍是他每日出行的主要交通工具。
“我们理工大的学生对1路车是最有感情的。”回想起自己的学生时代，董先生感慨地说，“1路车就跟我们的校车似的，出去逛街、逛公园直接坐到大南门，放假回家就坐到火车站，有时候晚上在外面玩得晚了也不怕，1路公交车总能在宿舍关门前把我们送回学校。”
谈起乘坐新1路公交车的感受，董先生竖起了大拇指：“之前乘坐过其他线路的电动公交车，感觉特别棒，行驶过程中又稳当噪音又小，环保又舒适，当时我就很期待每日乘坐的1路公交车何时能换成电动车，这下真是如愿了。等过几年地铁1号线也通了，就更方便了，咱太原越来越好了！”
“我还是挺怀念以前的‘大通道’，监票员的双语报站，仿佛就是迎泽大街上的一道特别的风景。”
“是啊，1路车上有一位眼睛大大的监票员，不仅英语说得标准，还会手语，我在新闻上看见报道过她很多次呢！”
“现在这迎泽大街上修地铁，‘大通道’跑起来不是很灵活，还是电动车好，无污染，你看咱太原的天这几年多蓝。”
“对，对！等地铁通了，坐1路车的人肯定少了，要那么大的车也是浪费。”
……
车上，乘客们七嘴八舌地聊了起来。
“大通道”瘦身引来大家拍照留念
截至目前，太原市公交线路中，仅有859路还保留监票员，其他线路均取消监票员岗位。原1路公交车上的监票员全部转岗。
自从新公交车“入驻”下元公交停车场后，1路公交车的驾驶员和监票员们，纷纷拿起手机和新旧公交车拍照留念。
“太原公交大1路新车全部到位，‘通道车’成为了历史！”1月9日上午，1路公交监票员董俊艳拍了一段小视频发到了社交平台上，并写下了自己的心情，同时她的监票员工作使命也随着新公交的运行画上了句号。“接下来等待我的岗位还未定，但我依然会以最好的状态做一名合格的公交人，为乘客做好服务。”董俊艳说。
曾经被评为五星级服务明星的监票员郭婷婷，被很多太原人熟知。她以英语专业毕业的优势，自创了“双语报站”，让太原的公交车有了“国际范儿”；她还学习了手语，让聋哑乘客乘车不再犯难。“我不会开公交车，先调去运调科工作，双语报站的一些技能暂时用不上了。”郭婷婷说，她会在现在的岗位上继续发挥自己爱学习的优势，保证每一趟公交车的正常运行。
“每一辆公交车都有退役的时候，但太原公交的微笑服务没有终点。”看着刚退役的旧车，1路公交驾驶员马二力的眼神中带着一丝留念和不舍，望着新投用的车，他的神情中又充满了期待，“新投用的公交车驾驶、乘坐起来更舒适，我们会以一流的服务，让‘大1路’继续成为太原街头的一道亮丽风景线。”
从下元停车场到火车站，1路公交车的路线几十年未变。
1路公交车发车最早收车最晚
1983年，1路公交这条普通的公交线路悄然建立；几十辆普通的公交车逐渐驶上街头。从此，38年风雨无阻.。
凌晨5点5分，当大多数人还沉浸在梦乡时，1路公交车已从下元车站出发，在晨雾中隐隐约约地显现出来。一年365天，无论寒暑从未间断。1路公交车要确保在5点25分赶到太原火车站，5点30分与来自下元方向的1路公交车准时双向发车，正式拉开新一天的序幕。
而当灯火阑珊的时候，1路公交车仍然行驶在往返的路上，成为坚持到23点的公交车守望者，送一个个都市夜归人踏上回家的路。据介绍，1路公交发车最早收车最晚，最后一班车的发车时间为22点40分，一趟下来，收车时间已经接近零点。
“第一代1路公交车是16.85米长的车身，方向盘和离合器全是机械式，一天开下来，胳膊沉得像灌了铅。”1路车第一代驾驶员任建民说，那个时候还没有女驾驶员，司机师傅们开玩笑说，恐怕女司机连方向盘都转不动。
1983年到1993年，任建民开着第一代1路车，每天往返于下元停车场到太原火车站，“那时的迎泽大街上车很少，设定单程行驶时间为23分钟，实际行驶下来一般不超过半小时，往返太原火车站与河西的人只能坐这趟车。”
1996年10月，运行了13年的第一代1路公交车光荣“退役”，告别了笨重的机械车，迎来方向盘和离合器都带助力的“轻”车。
“刚开上新车的那段时间可激动呢！”开了一年一代车就换上二代车的1路驾驶员王峻岳说，新车的动力系统更强，空间也宽敞了许多。方向盘助力系统由机械变为了液压，车拐弯时司机们再也不用起身抡膀子了。但对于身长16米的大1路而言，行驶过程中，一个简单的变道、转弯，想不留一点安全隐患却绝非易事，“所以人们都说，要想当1路车的司机，必须具备高技术、稳心态。”
2011年8月24日，1路线更换了27辆18米长的中通客车，结束了一、二代柴油车一发车就冒黑烟的“黑暗”历史，迎来清洁环保的天然气客车，车厢内还有了空调，市民的乘车舒适度提高不少。
如今更换的纯电动公交车是1路的第四代车，无污染、噪音低，还配置了很多新设施以及智能化设备，不仅大幅提高了乘车舒适度，降低了公交驾驶员的劳动强度，安全性能也得到极大提升。换车后，1路公交车的发车时间、车距不变，根据客流情况进行调整。
“1路公交车承载了大多太原市民的回忆。而且，此车也间接成了太原公交企业的一面旗帜。”太原公交公司有关负责人表示，1路公交车屡获殊荣，成为众人焦点，它的一言 一行，在感动着无数龙城百姓的同时，也给车队带来了更大的压力，“别的车可以误点，它不行；别的车可以稍微脏点，它不行；别的车遇到故障时，可以检修几天，它不行。”
1路公交车承载了太多太原人的回忆！
一站一景乘坐1路公交阅尽老太原
有人说：“来太原，不坐1路公交，不算来过这座城市。”
作为资历最老的公交车之一，1路公交每日穿梭在“三晋第一街”的迎泽大街上，途经太原火车站、五一广场、迎泽公园、太原工人文化宫、中国煤炭博物馆、太原理工大学等地标性建筑，横跨迎泽大桥，外地人游览太原，便从此开始。
“您好，欢迎乘车，前方到站是太原理工大学。太原理工大学，位于太原迎泽西大街，位列国家‘211工程’，学校理工科优势明显，学校有明向、迎西、虎峪、柏林等四个校区，占地3200余亩，校舍建筑面积120万平方米。学生有国内省内的学生，以及来自五大洲的留学生。Welcome to Taiyuan University of Technology，a University of science and technology……”
“五一广场位于迎泽大街东段，是一处设计别致，造型美丽的广场园林，它分南北两部分，是一处适合休闲的好地方。Wuyi Square is located in the east section of Yingze Street……”
这曾是1路公交车上标志性的双语报站。“我们公交公司从2017年12月开始，对1路公交车每一位乘务员进行了多次双语培训，内容包括说标准的普通话和英语口语训练、手语姿势。”郭婷婷告诉山西晚报记者，英语系毕业的她，报站的很多内容都是由她提供的。
“刚开始我们准备的都是常规性的报站内容。但1路公交车所行驶的路线是太原市最繁华的路段之一，途经的景点都是太原市的标志性景点，于是我查阅了大量资料，把各个景点的介绍翻译成英文，报给更多从四面八方来到太原旅游的乘客。”郭婷婷说。
如今，新1路车上取消了监票员，双语报站从人工转为智能，崭新的车辆行驶在曾经的线路上，一站一景，始终未变。
“我退休后，一有时间，就坐上公交车到处转悠，被老伴儿戏称‘公交旅游’！”市民裴先生笑着说，他最喜欢乘坐的公交线路之一就是1路，“从起始站到终点站，一路畅行，连半个弯儿都不用转，坐得无聊了，每一站下车都是一处风景，都能勾起我从前的记忆。”
38年了，公交车和驾驶员历经迭代，但早上5点半始发车时间始终未变。起点还是那个起点，终点依旧是那个终点，这条线路始终未变。上车下车，相聚再见，人们对1路公交的情感，同样始终未变……
采写：山西晚报全媒体记者 赵德伟 郭燕杰
综合山西日报