镇江，古称京口、润州、南徐，是江苏省地级市，长江三角洲中心区27城之一，国务院批复确定的中国长江三角洲重要的港口、风景旅游城市。镇江地处中国华东地区、江苏南部，是南京都市圈成员城市、扬子江城市群重要组成部分，西衔南京、南靠常州、北邻扬州，是华东地区重要的交通中枢。境内京沪铁路、京沪高铁、沪宁高铁、沪蓉高速公路、扬溧高速公路、312国道、104国道等通达全国各主要城市，是长江与京杭大运河唯一交汇枢纽，长江流域第三大亿吨港口镇江港通江达海。主要火车站有镇江站、镇江南站、丹徒站、大港南站等。
镇江站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是镇江市重要的交通枢纽之一，也是京沪铁路和沪宁城际铁路的中间站。
镇江站总建筑面积1.4万平方米，站场规模为5台11线 。镇江站北站房建筑面积8000平方米，其中，候车室面积4000平方米，售票大厅面积230平方米 。
镇江站南站房综合楼为地上一层，局部两层，另有地下架空层，并设置站前高架和落客平台，售票厅设在站房内，候车室位于车站二层，设座椅150张。
镇江南站隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，是京沪高速铁路的中间站 。镇江南站于2008年开工建设，原名镇江西站，2011年5月18日正式更名镇江南站，2011年6月30日建成启用。
镇江南站的设计风格为银白色的圆弧状屋顶，主色调采用淡蓝色和灰色混合的江水色；站房设计引入了江涛、江浪纹和山石纹，以体现地域文化———镇江三面环山，一面临江。
镇江南站站房分作两层：一层候车站厅，二层有两个站台。候车站厅南北通透，各设一个出入口。站厅位于铁路高架桥正下方，利用数个桥墩之间的空隙建造。出站口位于站房西侧，楼梯从站台直接引下 。
镇江南站设有两个售票厅，位于候车室东侧，各设有4个人工售票窗口，北面售票厅设6台自动售票售票机，南面售票厅设2台自动售票机。镇江南站采用线下候车结构，设有300个候车座位、4个检票口：候车室东侧设有B1、B2检票口，西侧设有A1、A2检票口，通往高架二层的四个站台。车站出站口位于候车室西侧，有两组楼梯连接两座高架岛式站台。出站口设6个出站通道，其中窄通道4个，宽通道1个，人工通道1个。
丹徒站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。丹徒站始建于2008年7月； 2010年7月1日，开通运营，由原常州车务段管理； 2011年10月，转隶至镇江站。
截至2020年10月，丹徒站房建筑面积为10000平方米；站场规模为4台10线。
大港南站隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是连镇高速铁路的中间站。大港南站站场规模为2台4线，站房建筑面积约6000平方米，设计最高聚集人数500人 。
大港南站以“圌山云水、空半楼台”为设计理念，整体造型舒展，线条利落。大港南站的站房建筑风格融合了镇江东乡文化的建筑特征，屋顶采用东乡民居的传统造型——人字形屋顶。站房屋顶似云、似山、似水，整个站房仿佛空中楼阁，融入山水之间，又好似一双羽翼，象征腾飞与发展 。
大港南站外立面的设计中还结合了功能与形式，融合了传统建筑中的马头墙形式，形成层次分明的退台造型。站房正立面中部以东乡建筑的木格栅门为元素，采用铝合金仿木格栅连接站台与站房，在满足遮阳和通风的同时为站台引入景观 。
大港南站站台支架高度为14米，支架梁的高度为2.7米，总计高度近17米。大港南站主体建筑为两层，一层为站厅、设备管理用房以及出站厅，二层为站台。进站口设置于站场北侧，出站口设置于站场东侧 。
大港南站为线正下式站房，旅客进出站采用下进下出的交通流线形式 。大港南站站房正中间为进站口，通过进站口进入候车厅，内设洗手间、开水间、候车座椅等设施。通过电梯可直达二楼站台层。
大港南站外部布局整体由南广场、北广场、配套支路、公交首末站、风雨连廊等构成。大港南站北广场东侧设有公交首末站供旅客无缝接驳，大港南站北广场两侧设有下凹式海绵绿地，设置有休息岛屿，铺装及绿地肌理。