日前，2020年新能源车累计交付数据出炉，特斯拉以全球累计近50万辆的交付量领先。据了解，2020年特斯拉在全球累计生产了509737台新车，交付499550台，实际上这样的数据几乎是“秒杀”国内的新势力车企。
根据乘联会发布的销量数据来看，2020年全年中国新能源乘用车销量117.0万辆，同比增长12.0%;中国制造的Model 3（参数丨图片）在华全年销售13.74万辆，占有率超全行业总销量12%，坐稳中国市场的纯电动汽车市场销量冠军。在2020年全球疫情的环境下，特斯拉还能拿下这样的销量，其“割韭菜”的实力可见一斑。
为什么特斯拉销量能这么高？实际上特斯拉早已在中国开始打起了“价格战”，这也是它的营销战略之一。而特斯拉的销量高涨，究竟是科技引领的作用，还是反复降价的效果，这一点还真是难以说清。
自Model 3公布中国售价后，就有出现过10次的价格调整，从最早预售的近60万，一路降到了如今的24.99万元，这样的“价格战”使特斯拉赢得了不小的业绩。
Model 3会降价，当然Model Y也同样会降价。据《CAR路里》了解，特斯拉降价消息公布后的10小时内，Model Y全球订单数量就飙升至近10万辆。而官方网站也因访问人数太多，直接瘫痪。
而据有关调研机构报道，国产Model Y长续航版官方售价33.99万元，成本价为23.793万元，毛利率在30%左右。与其对比国产Model 3单车均价27.04万元，单车成本20.26万元，对应毛利率25%，Model Y毛利率甚至会更高。
随着国产化的加深，Model Y成本有可能将下探到19.64万元，如果毛利率降至25%，Mode Y未来售价有可能在26.2万元左右。
目前来看，Model Y正在重演着Model 3对车市的冲击，事实上也是如此，特斯拉在国产化后，频繁降价成为它的“标签”之一，而特斯拉的每一次降价都会带来不小的销量提升。
马斯克曾表示：特斯拉年销售量有望在2027年达2000万辆，预计到2030年，整个电动车产业销售达3000万辆。也就是说7年之后，每卖出3辆，有2辆都是特斯拉。
当然，势如破竹的特斯拉事实上也不是一帆风顺的，尤其是对它的技术可靠性以及品质感，经常能听到来自终端的抱怨，之前也有不少新闻报道特斯拉的钣金做工粗糙、车窗玻璃升降有异响，说明特斯拉也不是无懈可击。但是它在技术上的引领优势，以及品牌的影响力都得到了消费者的认可。有人曾经说买特斯拉是一种瘾，就像五六年前，只要有条件就都会买苹果手机一样的道理。
若是照目前的形势发展下去，未来的纯电动车市场也许就只有两种纯电动车，一种是特斯拉，另一种是除特斯拉以外的电动车。不管是中国的造车新势力，还是正在大象转身的传统车企，如果不想再被特斯拉的屠刀砍得血肉模糊，第一是技术需跟上，第二是在造车新势力的品牌建设需跟上，有符合中国消费者口味的品牌形象和服务体系，这样才能够争得一席之地。