说到歼20的绰号，大家都知道成飞的官方叫法是“威龙”，没文化的北约叫它“火焰獠牙”。而对于军迷来说，也有自己的称呼，大家都叫它“银河战机”。说到“银河战机”，有人可能会觉得这个名字很中二，为啥给歼20取这样的绰号呢？直到最近一组歼20上高原的照片曝光，大家才知道“银河战机”这个绰号到底有多贴切。
银河战机这个绰号，并不中二
高原之上，歼20振翅欲飞，通透的空气让它的机身银光闪闪，但又不是那种亮银色，略带一些灰，像极了科幻电影里星际战舰的质感，杀气腾腾，不怒自威，这就是“银河战机”，只可意会，不可言传。
这就是银河战机
而从周围的高山来看，这次歼20上高原，应该在几个月之前，也就是在夏季，高原上有些山脉才不会有积雪。当时，印度刚刚接收5架“阵风”战斗机，正大肆炫耀的时候，歼20不仅部署在新疆和田地区，而且还低调上高原，给对手以“王之蔑视”。
这就是王之蔑视
对于歼20这样的隐身战机来说，驻扎在高原地区，还是有一定的挑战性的。比如临时驻扎的高原机场未必有条件很好的机棚，昼夜较大的温差，对歼20的隐身涂料会不会有影响？在前线机场驻扎，歼20的保障又是如何实现的？甚至是轮胎的气压、武器系统的数据更新、火控射击系统的重新调校，等等诸如此类的问题，从现在发布的图片来看，显然已经解决，无需担心。
这些问题，对我们来说都是小问题
相比F22，歼20本来就“好养活”，新型超分子材料，让它不必像F22一样必须时刻待在恒温恒湿的空调房内，在非极端天气情况下，一个临时机棚，就可以过夜，隐身能力不受影响，并不比三代机更娇贵。
歼20好养活
但是相比三代机，歼20还是有很多本质变化的，特别是对于飞行员来说，一个侧杆操纵，就是很大的挑战。侧杆操纵带来的好处显而易见，用首飞试飞员李刚的话来说，大约可以分为这样几点。
歼20的座舱太科幻
歼20飞行员
首先是侧杆操纵，让出了飞行员两腿之间的空间，设计师可以在这里布置一些显示系统，以辅助大尺寸主屏进行信息的感知和收发。其次，侧杆操纵相比之前的中杆操纵，手部动作的行程更小，轻轻一动，飞机就能做出以前要用大力气掰杆才能完成的动作，也就是说，飞机变得更灵活了。
歼20的座舱
歼20和歼10合影
当然，侧杆操纵更重要的是提高了飞行员的抗过载能力。由于是侧杆操纵，飞行员采用半躺姿开飞机，相比之前的坐姿，高G动作对脊柱的影响更小，飞行员更容易在剧烈机动中保持清醒，提高反应能力。前段时间，对面有些不知天高地厚的飞行员，在狂妄鼓吹他们的杂牌F16、幻影2000和IDF战机很牛，能做9G高过载动作，遇到歼20，就知道什么叫做“上天无路入地无门”了。当然，它们也不配遇到歼20，歼10就能收拾它们。
歼20飞行员用半躺姿势开飞机
歼20上高原，这一画面的高调公开，不仅仅是让我们看美图的，在它的背后，更代表了一种信心和绝对优势。任尔东南西北风，我自岿然不动，而我们岿然不动的资本，就是歼20。
致敬歼20