打开UC浏览器 查看更多精彩图片打开UC浏览器 查看更多精彩图片打开UC浏览器 查看更多精彩图片打开UC浏览器 查看更多精彩图片打开UC浏览器 查看更多精彩图片
众所周知，我国当今在世界舞台上的名片被人提起最多的就是基建，不仅如此，其他国家也为中国送来了“基建狂魔”的美誉。不得不说，基建这些年确实在不断地深入我们的生活，从你现在坐着的高楼再到你的房子等等，而我国这几年也经常搞出“大动作”：从港珠澳大桥再到火神山医院，而这些基建也一次次地让国外的友人们叹为观止，而这次，我国5000人奔赴重庆支援，这也让西方惊叹：中国速度也太逆天了。
01重庆长江隧道的修建
这次我国是为了建设重庆长江隧道，重庆这个城市很好玩我们都知道，但是在早前它被长江分成了几个部分，虽然之后我国也修建了很多的过江大桥将这些部分串联在一起，但是过江隧道确实没有修建过。
据悉，重庆长江隧道位于重庆市的渝中区，全长约11.9千米，最大埋深为330米，时速为120公里。起于菜坝园火车站，止于茶园新区花田咀村，而该隧道的整体修建难度也不低。不仅要穿山、穿江，之后还要穿城。
据重庆长江隧道的设计负责人称，这条隧道下穿长江岩层厚度较小，距离长江底为约为12米，在结构的设计上需要采取明挖法、盾构法等挖掘方法进行修建，不然就会出现一些意外请款个，会造成很大的人员伤亡。而为了确保进度，除了进出口的设置，另外还修建了三处斜井与一个横洞来辅助坑道。
02难度较大，派遣5000人奔赴
长江隧道盾构法施工采取洞内组装拆卸的方法，这在国内也属于首次进行。而为了方便盾构的组装拆卸，开挖断面约为600平方米，是我国其他高铁洞成洞面积的6倍。重庆长江隧道建成之后重庆也告别了没有过江隧道的历史，这个隧道将于2025年投入使用，能够大大改善沿线居民的出行条件。值得一提的是，为了这个工程能够快速完成，我国派遣了5000名工人前往重庆支援，这5000名工人都有着建设港珠澳大桥的经验，能够为建设重庆长江隧道打下良好的基础。
03总结
我国的这一举动也再次惊动了西方的国家，他们在了解情况之后纷纷惊呼：中国速度太逆天了，毋庸置疑的是，中国的基建又一次惊艳了世界。而我国在之后的发展中也必定变得更好，更加强大。