12月30日，又到了跨年时刻，
也到了写写小结的关口。
往年，写好东航写南航，
写好空客写波音……
今年嘛，社长觉得……
只要写一篇空客，就差不多了。
图说 | 东航新收的777卡狗，到浦东了！
由于疫情，由于MAX，
也许还要加上两国关系，
波音几乎就没怎么交付过我们飞机。
除了南航和东航，
各收了2架最需要的777F，
剩下的，有新飞机从美国飞过来吗？
社长记不全哈，欢迎大家补充。
重发 | 一二三最后首航改首都！中联航明年有33L了！
借着@一二三航空的首航，
社长周一到了首都机场。
然后不敢过多停留，
用专车就转场去了南站，
然后高铁直奔天津。
（社长资料图片）
在空荡荡的高铁车厢里，
社长一回忆，
也有3年多没去天津了……
上次去，还是为了天津航的A330-200，
也是空客天津交付中心的开张大吉。
本来今年10月为500架有机会去的，
却又因为准备进博会不得离沪而错过。
（空客资料图片）
这次去，为了@多彩贵州航空。
这家航司规模不大，
社长坐过他们家的E190。
从去年开始，开始收A320neo，
第一架是从图卢兹接回的。
这次，在天津接收第4架A320neo，
也是其订单中的最后一架。
这架是空客天津组装交付的第509架，
也是GECAS自购订单在天津交付的首架，
可能是2020年从天津接走的最后一架了，
因为看工厂已经进入放假状态。
（但这只是社长的个人想法……）
在交付中心，社长看到，
还有一些新飞机等待接收，
其中东航家的，就有4架。
其中一架，当天有试飞安排，
返回后，有一些机务围着在检测着什么。
当天，天津非常寒冷，
室外的温度大约是零下10多度。
小伙伴们都提醒社长：
你这身行头，恐怕是抵不住吧……
社长嘿嘿，没事，
看到飞机，心就热了。
说是这么说，真的在室外站10分钟，
没穿秋裤的我，还是知道什么是冷的……
没事，我们说飞机。
贵州这家A320neo，注册号B-321V，
全舱是172座，
有公务舱4个，经济舱168座。
社长走了一圈，
其编号是从1到29排连续的，
经济舱的间距尚可，
但为了多装座位，
后舱的厕所，采用的是春秋模式，
即占掉后舱工作间的一半，
且有一个乘务员座椅，
是安在厕所门上的。
同样是A320neo，
春秋是全经济舱，186座，
东航是C8Y150，158座。
深圳航是C8Y144，152座。
吉祥航是C8Y156，164座。
从空客去年的新闻稿中可以发现，
贵州的前3架A320neo，
都是170座，也就是C8Y162。
第4架减少了一排公务舱，
格局有点像南航。嘿嘿。
而且从客舱的配置来看，
多彩贵州，更注重……务实吧。
（社长资料图片）
社长去过空客在图卢兹和汉堡的A320总装线，
天津总装线，则去过四五回。
从2008年开始，不断见证100的整数节点。
第100架是2012年9月25日，
交付给国航运营，
那天，社长还看见两位总理。
第200架是2014年给东航的A319，
第300架是2016年给了川航，
第400架是2018年给了国航，
第500架是今年给了南航。
看这个交付速度，
从2012年之后，
基本上空客天津每年交付48架，
这个生产速率很稳定。
如果没有今年的疫情，
这个速率应该是提升到每月6架的，
也就是全年72架。
目前社长还没拿到空客的官方统计，
单从民航休闲小站上的数据看，
各航司每月从天津接走的A320neo，
4架是远远不止的。
这里有因为疫情而积压的因素……
12月里，东航接走B-30DR和30DS；
吉祥接走了B-321C，
浙江长龙接走了B-321W。
还有就是，也因为疫情，
空客提供了送货上门的业务，
飞机从汉堡或是图卢兹送到天津，
航司就没有出不了国的尴尬了。
所以，今年天津还交付过多家的A321neo。
和多彩贵州一样，
@华夏航空也是新A320neo用户，
今年6月接了第一架，
现在有3架NEO。
华夏航空今年多了两款新机型，
还有就是成了ARJ21的新用户。
昨天在天津离港时，
社长看到一架华夏航空的A320ceo，
是衢州有礼的彩绘机，B-8695。
一查新闻，原来华夏和衢州有了深度合作，
刚刚还成立了一家@衢州航空，
划拨了3架自有的CRJ900过去。
看来，华夏航空迈向干线的步伐很坚定，
开始输出支线子公司了。
社长没飞过衢州机场，
只知道那里有不少20，嘿嘿。
社说 | 敢应战东航随心飞，敢一单买100架ARJ和C919…华夏有什么密码本？
今年从天津接走A320neo多的，
还有浙江的@长龙航空，请看——
12月30日，引进一架空客A320neo，注册号：B-321X
12月24日，引进一架空客A320neo，注册号：B-320K
12月22日，引进一架空客A320neo，注册号：B-321W
11月20日，引进一架空客A320neo，注册号：B-320E
11月13日，引进一架空客A320neo，注册号：B-320R
9月10日，引进一架空客A320neo，注册号：B-320D
9月4日，引进一架空客A320neo，注册号：B-30FK
7月23日，引进一架空客A320neo，注册号：B-30FV
7月10日，引进一架空客A320neo，注册号：B-30DN
5月31日，引进一架空客A320neo，注册号：B-30F2
4月28日，引进一架空客A320neo，注册号：B-30DH
（以上数据引用自民航休闲小站）
这个速度，比东航还猛。
其中B-30FV是长龙的第50架飞机。
PS，华夏的第50架，
也是其首架A320neo，B-30F5。
刚写到这里，等下，
刚刚不是10架嘛，
怎么变11架了……
社长又看了眼小站，
结果又刷出了3架接收的新飞机……
B-321U
A320neo
湖南航空
租赁 GECAS
B-321X
A320neo
浙江长龙航空
购买
B-322J
A320neo
中国东方航空
购买
空客天津
（以上数据引用自民航休闲小站）
恩，浙江长龙，猛男。
社长看到的那架东航A320neo，
也交付了，且是首架322号段的。
这里出现了@湖南航空，
就是原来的红土航空。
今年12月，红土搬家了，
正式落户长沙，成为湖南的航司。
这个月，湖南接过一架A320neo，
注册号是B-30EH，但是在图卢兹生产的。
红土也是去年成为A320neo用户，
目前有4架，且都从GECAS租来的。
（南航资料图片）
最近没怎么发现南航接A320neo，
除了第500架B-30FX，
因为他们家下半年几乎都在收A321NX，
而且是非常疯狂的速度，请自己看——
12月24日：深圳分公司引进两架空客A321NX，注册号：B-30E6、B-30EC
12月24日：广州总部引进一架空客A321NX，注册号：B-30EX
12月23日：广州总部引进一架空客A321NX，注册号：B-30E5
12月22日：深圳分公司引进一架空客A321NX，注册号：B-30ED
12月17日：广州总部引进一架空客A321NX，注册号：B-30EY
12月17日：深圳分公司引进一架空客A321NX，注册号：B-30E7
12月8日：广州总部引进两架空客A321NX，注册号：B-30EW、B-320Y
12月4日：深圳分公司引进一架空客A321NX，注册号：B-30EV
12月4日：广州总部引进一架中国商飞ARJ21，注册号：B-650K
11月30日：广州总部引进一架空客A350-900，注册号：B-30F0
11月27日：广州总部引进一架空客A350-900，注册号：B-30EA
11月6日：广州总部引进两架空客A321NX，注册号：B-30F6、B-30FW
11月5日：深圳分公司引进一架空客A320neo，注册号：B-30FX
11月4日：广州总部引进一架空客A321NX，注册号：B-30E1
2020年11月：广州总部一架E190退出运营，注册号：B-3216
10月21日：广州总部引进一架中国商飞ARJ21，注册号：B-605X
2020年10月：深圳分公司一架空客A330-300退出运营，注册号：B-6501
9月23日：广州总部引进一架空客A321NX，注册号：B-30F7
9月22日：广州总部引进一架空客A321NX，注册号：B-30E2
8月31日：广州总部引进机队首架空客A321NX，注册号：B-30EE
（以上数据引用自民航休闲小站）
（南航资料图片）
今年南航调整机队配置，
重心就在深圳分公司，
其的老A333和老A320大批的退出，
然后从广州和北京调了批新330过去，
再加上批发A321NX，
深圳长期以来的飞机老的印象，
终于可以有大改观了。
社说 | 坐过南航200座A321neo，到底挤不挤？别JI，春秋240座的，周日开飞！
好了，开张明年的心愿单，
和空客有关的……
体验下春秋的A321neo；
还有重庆航的A321NX；
把南航的A359各架都坐一遍，
目前还差3架……
对了，西部航空今年也有A321了，
这个也要去坐一次！
要么，再飞一次衢州机场吧。
明天，应该还有2020最后一篇。