随着首架苏-57生产型交付俄空天军，俄罗斯媒体《消息报》也撰文回顾了该机的研发和未来改进。文章称对于俄罗斯军用飞机制造商来说，PAK FA/T-50/苏-57是苏联解体后最复杂最雄心勃勃的项目，并在研发过程中多次遭遇重大事故。

俄国防部原定在去年年底接收第一架苏-57，但在正式典礼前三天的2019年12月24日，苏-57首架生产型在一次工厂试飞中坠毁，试飞员阿列克谢·戈尔什科夫设法从坠落的飞机中弹出。坠机不会影响俄空天军苏-57的装备，制造商制造了一架新机用于补偿，该机就是于近日飞向阿赫图宾斯克第929国家飞行测试中心的第2架苏-57生产型“蓝色01”号。

此前苏-57在试飞中遭遇的另一次重大事故发生在2014年6月10日，T-50-5原型机在结束印度代表团的飞行表演后遭遇发动机起火，机体严重受损，被几乎从头开始重建为T-50-5R。在经历了持续10年的发展后，苏-57目前终于已经成熟。

据俄罗斯国家技术集团（Rostec）的说法，到今年春天，苏-57原型机已经完成了数千次试飞。在2018-2019年间，原型机两次前往叙利亚进行实战测试，攻击了真实地面目标并成功地完成所有任务。今年苏-57还与其他战斗机和轰炸机进行了联合作战测试，与S-70“猎人”隐身无人机进行了编队测试。

在批量生产苏-57的同时，苏霍伊也开始努力对其进行改进。这项代号为“大都市”的改进项目始于2018年10月，目标是在2024年研制出苏-57M改进型，也就是所谓的“第二阶段苏-57”。第二阶段原型机计划在2022年首飞，在2024年底前完成试飞，俄国防部订购的76架苏-57中的大多数都将是改进型。

第二阶段苏-57最重要的改进是将安装“产品30”发动机。该发动机是由UEC（乌法发动机制造生产协会）从头开始专门为苏-57研制，推力比此前的AL-41F1大幅增加。“产品30”可通过其特有的锯齿状尾喷管来识别，这增强了飞机的雷达和红外隐身能力，该发动机大幅增加的推力将使苏-57可进行无需开加力的超音速巡航。

此外，第二阶段苏-57将增加弹舱内置精确制导武器的种类，比如研制中的几种“智能”导弹和炸弹。2030年之后该机还将装备迷你“匕首”超音速空地导弹，目前该弹的普通型号仅装备了米格-31K。

座舱航电也是第二阶段苏-57的改进重点。根据“大都市”项目的计划，新的大尺寸单块多功能显示器、衍射平显和头盔显示器将为飞行员在飞行和战斗中提供更好的态势感知。电驱动操纵翼面也将进一步增强苏-57已经非常出色的机动性。