11月，西欧乘用车市场迎来了一个新的里程碑：根据施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）出版的下一版《欧洲电动汽车报告》（European electric car Report）独家汇编的数据，进入18个市场区域的每11款新车都是纯电动零排放汽车。
在整个地区，每月监测，今年有106万辆新的混合动力纯电动汽车和混合动力插电式混合动力汽车进入欧洲市场，其中大部分（53%）是纯电动汽车，销量达到56.2万辆，以雷诺佐伊（Renault Zoe）领跑，今年还有一个月。今年迄今为止，PHEV以49.9万辆的注册车型勉强未能达到50万辆的累计大关。
11月份，由于BEV销量创下历史第二高，BEV的市场渗透率达到了8.7%的月度历史新高。最关键的是，11月的82100台销量并没有受到特斯拉季度末交货量的提振，这意味着季度末月度销量水平可能在下月首次超过10万台，尽管12月可能会受到欧洲多个市场COVID-19锁定的不利影响，尤其是德国，该地区每四分之一的BEV注册量都在德国。
11月，PHEV实现了几乎相等的81200台，这意味着在过去的三个月里，混合型PHEV/BEV的销量几乎没有达到50万台，在9月至11月的三个月期间，共录得465300台，50万的季度插件销量就在眼前。
去年（2019年）全年，该地区共记录到354000辆BEV。由于今年还有一个月，报告对2020年纯电动汽车的预测仍将超过62万辆，即全年每二十辆新车中就有一辆上。
毫无疑问，市场的主要驱动力是制造商竞相达到欧盟（eu）今年分阶段实施的新的平均二氧化碳排放量目标。为了达到目标，合规性降低了两倍，其次，考虑到科罗娜大流行病，德国等主要市场的政府愿意增加购买和财政激励措施，这类市场促成了令人垂涎的每月低于100欧元的电动汽车租赁交易。
西欧插电式汽车市场繁荣的主要推动者来自德国，这要归功于政府和制造业的一些慷慨的综合激励措施，在德国，一辆价格适中的纯电动汽车最高可获得9000欧元的购买补贴。
德国目前占西欧插电式电动车（BEV/PHEV）市场的30% 。欧洲最大的汽车市场德国目前在西欧18个市场地区注册的插电式汽车占30%，是第二大市场法国的两倍。
施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）在去年11月注册后，还可以证实，德国乘用车市场已成为该地区首个实现50多万辆插电式乘用车流通的市场。政府的目标是到2021年底，在公路上新开100万辆插电式汽车。
综上所述，我们不难发现，电动汽车全球盛行已经是一个流行的趋势。无论是各国政府还是各大汽车制造商，都在暗暗为汽车电动化添油加柴。虽然可能还有很多大众对电动汽车还是不看好的，但相信随着政策的推进和技术的进步，电动汽车也会逐渐普及起来，甚至于实现全面电动化！