这篇呢,在周一就写好了,
只是当时没发射指标,
也就在朋友圈,小范围分享了。
这一周下来,英国日子不好过,
中方也宣布中断和英国的航班往来了。
周四是南航宣布了,
周五是东航宣布了……
周一写这篇,就想说英国伦敦,
因为感觉有点像年初的某地。
说是发现了全新的新冠变异毒株,
传染能力比原来高70%,
吓死欧洲各国了,
纷纷禁止英国航班和其它交通。
从20日开始,荷兰、比利时、德国,
还有法国、意大利都宣布了。
和法国之间的欧洲之星也停了,
导致最后能开的几班列车,一票难求。
目前伦敦的防范等级是最高的第4级,
无数的伦敦市民想逃离伦敦,
前往其它管制宽松的城市,过个圣诞……
社长还挺想念伦敦的,
因为疫情之前,最后一次在境外浪,
就是在伦敦,
和朋友们一起学习生活玩耍,
渡过了难忘的三周时光,
还是在秋意浓浓的季节。
而在过去的5年里,
社长去过大约5次伦敦吧,
各种为了坐飞机的机会。
记得2017年的新年,
社长就是一个人在伦敦机场酒店里渡过的,
那时在坐A380环球旅行的路上……
记得2018年的夏天,
是那年的范堡罗航展,
和央视的朋友一起做直播,
住在人家家里,一起吃住和上班,
在航展上,看表演做嘉宾,
蛮带感的;
下班了就一起去酒吧看世界杯决赛,
然后看着法国人在伦敦街头狂欢……
哦对了,2017年,还去过两次,
都是为坐飞机而去,
一次是做东航777,
第一次享受了白金卡国际升舱待遇,
一路吃喝,一路拍摄,嘿嘿。
然后呢,特意选了法航全新的787-9,
打卡了伦敦—巴黎的短途……
第二次更有些夸张了,
是想从法兰克福去巴黎,
就为了坐英航快退役的767-300,
特意买了在伦敦转机的……
恩,你没看错,真的是有闲心吧。
今天就先回忆这一段昔日的旅途,
就说这坐英航767-300……
法兰克福—伦敦。
英航还有767啊?
当时还真的有,
而且都是高龄选手。
现在都退役了,在2018年之前。
当时一查,英航还剩7架波音767-300,
年纪最大的是1990年1月服役,
至今接近28年……
比较年轻的3架,
是1998年开始工作,接近二十。
社长坐到一架注册号是G-BZHA。
就是这个机龄。
英航波音763都是不带ER的,
客舱布局是CY259座。
也就是客舱前部的可以当商务舱销售,
估计是靠窗坐1人,中间坐2人,
空的座位用盖板盖住。
看这座位就知道用的比较狠,
基本都用在客流比较大的欧洲航线上。
社长的座位在39E,
是最后的3排。
这3排只有中间的3连座,
两边就是储物空间。
灯光昏暗,坐下就让人昏昏欲睡。
大清早的航班,你懂的。
看这行李架,中间的是下拉式的,
空间非常有限,
基本是放不进什么大件行李的。
两侧的行李架盖板是向上打开的,
空间还略大一点。
插播当年两张TAKUMI先森提供的——
上海航空波音767-300的经济舱。
大家可对座位和行李架做一比较。
TAKUMI先森的感觉——
从行李架的款式来看,
英航的763应该是翻新过客舱的。
客舱最后面就是2个厕所和工作间,
起飞前空嫂和空爷的对话,
听了个完整和清晰版,
笑声不断,很欢乐,
因为整个航程,他们要做的事不多。
要看个厕所的冲水按钮吗?
这是看客机年代的标志之一。
不过这架英航763,
不用看厕所就知道很旧了……
起飞的阶段,
就听到后面厨房区域,
一片叮铃哐当……
那天,社长带着一只小熊。
这是一只德国小熊,
眼睛都不知道在哪里了。
英航的菜单很像是食谱杂志或是书籍,
还是马莎提供的。
是的,英航的欧洲线,
是没有免费餐食的,连水都没有。
只能是购买,而且不能用现金,只刷卡。
菜单的确是精美,
但短短的航程,
等慢动作的空嫂和空爷,
把餐车推到最后3排,
机长的声音又响起了——
准备降落。
整个航程,除了假寐一会,
要么就看看英航杂志。
加上好看的菜单,你有4本东西可以看。
购物?有欲望吗?
幸亏座位间距还理想。
座位对背部的支撑度也可以。
降落希斯罗机场T5的时候,
后边厨房又是一片响声,
这次似乎还有东西掉地上了。
在航站楼里,
看到英航的大飞机陆续进出,
很是忙碌的说。
波音747是比以前少了,
但波音787,特别是787-9更多了。
为什么提到747?
恩,是因为,因为疫情,
英航的747-400都提前退役了!
当时还想着在2022年前完成打卡呢……
在T5做短暂停留,
直接从转机通道飞巴黎了,
坐的A320,
都是全新座椅,很舒服。
在希斯罗T5航站楼,中转不算困难,
其实也没有关口查验你的英国签证,
就是安检非常严格。
再说那次从伦敦到巴黎的短途吧,
顺便先提提MU551的体验。
上海—伦敦,坐东航777-300ER,
当时MU551/2刚换上该机型,
正好可以检查体验下服务。
踏入机舱,客舱经理准备了漂流书,
说是解解漫长旅途的无聊。
有点小惊喜。
还有特色的青春飞扬……
毫不犹豫的点了一杯,
只是这次反应有点激烈,
还没有起飞,就已去了2次厕所……
其实,一路上没有无聊过,
因为有一堆资料需要看和记忆。
客舱经理还告诉我——
伦敦机场繁忙,一向要求航班不许早降落。
所以出发时就需要故意压一压时间,
总比到了英国上空再转圈要好。
抵达伦敦,已是黄昏,
再次俯瞰伦敦的城区……
一片多事之地啊,
恐怖袭击、大楼火灾,不太平。
又想起7年前的同一航路……
(社长注:那是指第一次去伦敦,2010年)
在伦敦短暂停留,
社长可不是来喂鸽子的,
又在机场酒店住了一晚,
然后就要飞巴黎……
社长还记得在希斯罗4号航站楼里,
吃的新年(2017年)首份早餐。
但这次再去吃,同样的价格,
却发觉少了整整两根香肠……
算了,香肠可以少,飞机不能少。
早餐没有吃好,就到休息室去补。
4号航站楼是天合联盟的主场。
在靠近20号登机口,
有一个SKYTEAM的专用休息室。
当时南航每天2班广州—伦敦,
都用波音787-8客机,
就停靠4号航站楼。
T4的大玻璃还算友好,
可以看到希斯罗其它航站楼。
T5的英航密布。
T2的汉莎系阵容。
居然还赚到奥地利航空的足球彩绘机。
更友好的是——T4是有观景台的!
虽然上楼没有电梯,行李提的很累,
上面就是个玻璃阳光房,热死你,
但有飞机能看看,也将就了。
拍出来效果并不算好。
那次的体验主角——
法国航空新接收的波音787-9梦想客机。
当时还在磨合期,
只飞巴黎到开罗、蒙特利尔和伦敦。
社长是经济舱第一排靠窗。
由于伦敦到巴黎,
航程只有349公里,
飞上去就要下来了,
飞行时间不会超过1小时。
所以我也没有对完整拍摄有期望,
只拍了点经济舱的图。
法航787-9采用三级客舱布局,
可载客276人,包括30个商务舱座位、
21个超级经济舱座位和225个经济舱座位。
比荷航宽松。
其中商务舱座位采用反鱼骨布局。
机上提供无线上网功能,
根据乘客的不同需求,收费为5-30欧元。
航程短到都没有机会拉出小电视,
只能歪着头看安全视频。
终于看到法航小姐姐的表演了!
这个社长曾经推荐过——
航程短到几乎也不用开展什么服务,
发了饮料和2块小饼干,
然后就开始下降了……
我怎么感觉789上的LOGO
特别大和醒目呢?
好看。
圣诞节快乐
就先写到这里。
在此时怀念伦敦,
还因为一部电影。
恩,17年了,