这篇呢，在周一就写好了，
只是当时没发射指标，
也就在朋友圈，小范围分享了。
这一周下来，英国日子不好过，
中方也宣布中断和英国的航班往来了。
周四是南航宣布了，
周五是东航宣布了……
周一写这篇，就想说英国伦敦，
因为感觉有点像年初的某地。
说是发现了全新的新冠变异毒株，
传染能力比原来高70%，
吓死欧洲各国了，
纷纷禁止英国航班和其它交通。
从20日开始，荷兰、比利时、德国，
还有法国、意大利都宣布了。
和法国之间的欧洲之星也停了，
导致最后能开的几班列车，一票难求。
目前伦敦的防范等级是最高的第4级，
无数的伦敦市民想逃离伦敦，
前往其它管制宽松的城市，过个圣诞……
社长还挺想念伦敦的，
因为疫情之前，最后一次在境外浪，
就是在伦敦，
和朋友们一起学习生活玩耍，
渡过了难忘的三周时光，
还是在秋意浓浓的季节。
而在过去的5年里，
社长去过大约5次伦敦吧，
各种为了坐飞机的机会。
记得2017年的新年，
社长就是一个人在伦敦机场酒店里渡过的，
那时在坐A380环球旅行的路上……
记得2018年的夏天，
是那年的范堡罗航展，
和央视的朋友一起做直播，
住在人家家里，一起吃住和上班，
在航展上，看表演做嘉宾，
蛮带感的；
下班了就一起去酒吧看世界杯决赛，
然后看着法国人在伦敦街头狂欢……
哦对了，2017年，还去过两次，
都是为坐飞机而去，
一次是做东航777，
第一次享受了白金卡国际升舱待遇，
一路吃喝，一路拍摄，嘿嘿。
然后呢，特意选了法航全新的787-9，
打卡了伦敦—巴黎的短途……
第二次更有些夸张了，
是想从法兰克福去巴黎，
就为了坐英航快退役的767-300，
特意买了在伦敦转机的……
恩，你没看错，真的是有闲心吧。
今天就先回忆这一段昔日的旅途，
就说这坐英航767-300……
法兰克福—伦敦。
英航还有767啊？
当时还真的有，
而且都是高龄选手。
现在都退役了，在2018年之前。
当时一查，英航还剩7架波音767-300，
年纪最大的是1990年1月服役，
至今接近28年……
比较年轻的3架，
是1998年开始工作，接近二十。
社长坐到一架注册号是G－BZHA。
就是这个机龄。
英航波音763都是不带ER的，
客舱布局是CY259座。
也就是客舱前部的可以当商务舱销售，
估计是靠窗坐1人，中间坐2人，
空的座位用盖板盖住。
看这座位就知道用的比较狠，
基本都用在客流比较大的欧洲航线上。
社长的座位在39E，
是最后的3排。
这3排只有中间的3连座，
两边就是储物空间。
灯光昏暗，坐下就让人昏昏欲睡。
大清早的航班，你懂的。
看这行李架，中间的是下拉式的，
空间非常有限，
基本是放不进什么大件行李的。
两侧的行李架盖板是向上打开的，
空间还略大一点。
插播当年两张TAKUMI先森提供的——
上海航空波音767-300的经济舱。
大家可对座位和行李架做一比较。
TAKUMI先森的感觉——
从行李架的款式来看，
英航的763应该是翻新过客舱的。
客舱最后面就是2个厕所和工作间，
起飞前空嫂和空爷的对话，
听了个完整和清晰版，
笑声不断，很欢乐，
因为整个航程，他们要做的事不多。
要看个厕所的冲水按钮吗？
这是看客机年代的标志之一。
不过这架英航763，
不用看厕所就知道很旧了……
起飞的阶段，
就听到后面厨房区域，
一片叮铃哐当……
那天，社长带着一只小熊。
这是一只德国小熊，
眼睛都不知道在哪里了。
英航的菜单很像是食谱杂志或是书籍，
还是马莎提供的。
是的，英航的欧洲线，
是没有免费餐食的，连水都没有。
只能是购买，而且不能用现金，只刷卡。
菜单的确是精美，
但短短的航程，
等慢动作的空嫂和空爷，
把餐车推到最后3排，
机长的声音又响起了——
准备降落。
整个航程，除了假寐一会，
要么就看看英航杂志。
加上好看的菜单，你有4本东西可以看。
购物？有欲望吗？
幸亏座位间距还理想。
座位对背部的支撑度也可以。
降落希斯罗机场T5的时候，
后边厨房又是一片响声，
这次似乎还有东西掉地上了。
在航站楼里，
看到英航的大飞机陆续进出，
很是忙碌的说。
波音747是比以前少了，
但波音787，特别是787-9更多了。
为什么提到747？
恩，是因为，因为疫情，
英航的747-400都提前退役了！
当时还想着在2022年前完成打卡呢……
在T5做短暂停留，
直接从转机通道飞巴黎了，
坐的A320，
都是全新座椅，很舒服。
在希斯罗T5航站楼，中转不算困难，
其实也没有关口查验你的英国签证，
就是安检非常严格。
再说那次从伦敦到巴黎的短途吧，
顺便先提提MU551的体验。
上海—伦敦，坐东航777-300ER，
当时MU551/2刚换上该机型，
正好可以检查体验下服务。
踏入机舱，客舱经理准备了漂流书，
说是解解漫长旅途的无聊。
有点小惊喜。
还有特色的青春飞扬……
毫不犹豫的点了一杯，
只是这次反应有点激烈，
还没有起飞，就已去了2次厕所……
其实，一路上没有无聊过，
因为有一堆资料需要看和记忆。
客舱经理还告诉我——
伦敦机场繁忙，一向要求航班不许早降落。
所以出发时就需要故意压一压时间，
总比到了英国上空再转圈要好。
抵达伦敦，已是黄昏，
再次俯瞰伦敦的城区……
一片多事之地啊，
恐怖袭击、大楼火灾，不太平。
又想起7年前的同一航路……
（社长注：那是指第一次去伦敦，2010年）
在伦敦短暂停留，
社长可不是来喂鸽子的，
又在机场酒店住了一晚，
然后就要飞巴黎……
社长还记得在希斯罗4号航站楼里，
吃的新年（2017年）首份早餐。
但这次再去吃，同样的价格，
却发觉少了整整两根香肠……
算了，香肠可以少，飞机不能少。
早餐没有吃好，就到休息室去补。
4号航站楼是天合联盟的主场。
在靠近20号登机口，
有一个SKYTEAM的专用休息室。
当时南航每天2班广州—伦敦，
都用波音787-8客机，
就停靠4号航站楼。
T4的大玻璃还算友好，
可以看到希斯罗其它航站楼。
T5的英航密布。
T2的汉莎系阵容。
居然还赚到奥地利航空的足球彩绘机。
更友好的是——T4是有观景台的！
虽然上楼没有电梯，行李提的很累，
上面就是个玻璃阳光房，热死你，
但有飞机能看看，也将就了。
拍出来效果并不算好。
那次的体验主角——
法国航空新接收的波音787-9梦想客机。
当时还在磨合期，
只飞巴黎到开罗、蒙特利尔和伦敦。
社长是经济舱第一排靠窗。
由于伦敦到巴黎，
航程只有349公里，
飞上去就要下来了，
飞行时间不会超过1小时。
所以我也没有对完整拍摄有期望，
只拍了点经济舱的图。
法航787-9采用三级客舱布局，
可载客276人，包括30个商务舱座位、
21个超级经济舱座位和225个经济舱座位。
比荷航宽松。
其中商务舱座位采用反鱼骨布局。
机上提供无线上网功能，
根据乘客的不同需求，收费为5-30欧元。
航程短到都没有机会拉出小电视，
只能歪着头看安全视频。
终于看到法航小姐姐的表演了！
这个社长曾经推荐过——
航程短到几乎也不用开展什么服务，
发了饮料和2块小饼干，
然后就开始下降了……
我怎么感觉789上的LOGO
特别大和醒目呢？
好看。
圣诞节快乐
就先写到这里。
在此时怀念伦敦，
还因为一部电影。
恩，17年了，