雷克萨斯计划为未来的混合和电动汽车，设计双电机全轮驱动系统

雷克萨斯计划为未来的混合动力车和电动汽车设计双电机全轮驱动系统。

雷克萨斯在新闻稿中称，该系统名为DIRECT4，包括用于前后轴的电动机和驱动桥。汽车制造商解释说，该系统利用电动机的即时响应和无限的可调节性，将直接操纵电动机的输出以改变车辆的行驶动态。

从某种意义上说，该系统是当前雷克萨斯混合动力车（以及丰田的母系丰田）使用的全轮驱动设置的演变，其中，电动马达用于为后轮提供动力，而无需与前轮或汽油引擎。

还显示了带有DIRECT4混合系统原型版本的开发mu子。雷克萨斯（Lexus）表示前后电动机的输出功率为107马力，前电动机的扭矩为243磅-英尺，后电动机的输出为177 lb-ft。如视频所示，该系统默认为前轮驱动，但也能够进行50/50和20/80的前/后扭矩分配。

雷克萨斯还展示了DIRECT4的全电动原型车，前后电动机产生相同的201 hp和221 lb-ft的扭矩。包括去年推出的雷克萨斯LF-30概念的动画剪辑，以及雷克萨斯表示将于2021年第一季度发布的第二个概念的简要介绍。

雷克萨斯曾表示，将电动汽车视为未来，并且已经为全球产品线准备了多种车型。

但这并不意味着该奢侈品牌就放弃了混合动力车，雷克萨斯说，混合动力车占西欧销量的96％。雷克萨斯电气化总工程师Takashi Watanabe在视频中说，该汽车制造商仍然认为混合动力对于充电基础设施不足的地区非常重要。

雷克萨斯并未透露未来的DIRECT4混合动力车和电动汽车将使用哪种电池，但很可能它们还会获得雷克萨斯的母公司丰田汽车最近提出的固态技术，该技术可能会比2025年早。

对于某些市场，雷克萨斯也可能会获得丰田和斯巴鲁共同开发的电动SUV版本。