在我国有一种既普遍又神奇的植物——毛竹，其生长速度极为缓慢，即便是种下的第五年，也只不过才露尖尖角，而到了第六年的雨季，其生长速度肉眼可见，以每天2米的速度极速生长，半个月左右，已然是30米高的挺拔成竹。
2020年11月奇瑞捷途销量20507辆，在保持销量8连涨的同时，也破了奇瑞捷途历史单月销量的记录。作为一个成立不到三年的品牌，在这三年中，随着外资品牌的或退出（铃木）、或低迷（东风标致雪铁龙）、或转手（DS），以及自主品牌中众泰、君马、华晨的破产；在如此竞争激烈而又风起云涌的市场中，奇瑞捷途依然在不断的迅速壮大自己。
被称为汽车界中的毛竹，奇瑞捷途是如何快速实现销量的增长呢？
深扎根，技术品质双夯实
有人不仅要问，奇瑞捷途诞生不过三年之久，这么一个年轻的品牌，是怎么深扎根呢？大家不要忘了技术同源，奇瑞作为自主品牌中的实力干将，其品质可靠性早已得到了市场和消费者的双重检验。二十多年的品牌和技术积累，自然而然的就是奇瑞捷途的坚实根系，同时又是奇瑞捷途可以依靠的大树。
除此之外，奇瑞捷途还有着国际一流技术团队，融古创新。捷途X70 PLUS外观采用“徽城翘楚 2.0”家族设计语言，内饰配备了10.25英寸贯穿式屏幕，驾驶辅助达到了L2.5级别，同时还拥有生物监测、人脸识别等科技配置。
零部件供应商均世界一流企业，包括博世、科大讯飞、德赛西威、宁德时代、法雷奥。
外观和配置上的出彩还不够，在底盘这一关键零部件上，奇瑞捷途也是优势突出，即便是售价6.99万的捷途X70，也是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
技术和品质基础的夯实，销量攀升则水到渠成。捷途X70系列产品在11月份销量达到12116辆，这样一份满意的答卷，充分体现出其在10万元SUV市场中有着强势的竞争力。
另辟蹊径，打造“旅行+”生态圈
一次酣畅淋漓的旅行自然离不开超大的空间，全新一代捷途X90长宽高为4840*1925*1780mm，轴距2850mm，超长轴距和超宽车体，自然是不可或缺的。而其座椅布局也是灵活多变，5/6/7三种座椅布局方式。
随着科技的发展，车逐渐成了人们第二个手机，奇瑞捷途深知这一道理，在智能科技上也是不遗余力，进一步诠释“旅行+”的含义。多媒体系统、导航、、空调、天窗，均可实现语音控制，L2级别驾驶辅助，让旅途不再疲劳，交通道路识别和变道辅助，实现智能化的同时也保障了行驶安全。
既然是“旅行+”生态圈，就不能局限于产品本身，否则的话这就是一个点，而非圈。奇瑞捷途除了提供产品本身的驾乘舒适性和实用性，还提供了出行方面的服务，譬如与景区跨界合作。不单单是旅行层面，凡是出行需求皆有涵盖，譬如：票务预订、景区权益、酒店预订、接机送站、周边商城等100家伙伴，真正意义上实现了全方位生态圈。
积极参与研发智能化
互联网让世界万物互联，智能化成为新宠。提到智能化，大家第一时间想到的肯定是特斯拉、小鹏、蔚来这样的新能源品牌，无缘传统车企。事实并非如此，奇瑞捷途作为一个年轻品牌，诞生于智能化浪潮下，自然不会忽略这一领域。
在生产制造方面，捷途在河南开封工厂已经成为5G试点工厂，国内众多车企中，奇瑞捷途已经领先一步了。
现在的汽车已经不局限于代步的功能，休闲、娱乐、电子通信以及智能驾驶逐渐成为人们的重点。为了完善产品本身且贴合消费者的需求，奇瑞捷途与华为、腾讯、商汤、科大讯飞等高科技企业展开合作，力求在智能驾驶和日常使用中给车主带来良好的体验。
智能化上，捷途X70 PLUS达到了L2.5级驾驶辅助，全新一代捷途X90达到了L2级别驾驶辅助。10万元级别中，能配备ACC自适应巡航、盲区监测、车道偏离预警系统的车型基本没有，可见其产品竞争力委实强悍。
总结
奇瑞捷途成立于2018年1月22日，8月18日正式上市首款车型捷途X70，2019年已经达到13.8万辆，期间更是打开了海外市场，在复杂多变的2020年，销量勇创新高，保持着旺盛的生命力。
这些都让笔者在此想到了标题中的那句话，“销量本天成，捷途偶得之”。在看似复杂的汽车市场中，捷途汽车似乎有了一种魔力，通过已经完善的体系，来实现销量的全面增长。