主播丨正经妹妹 编辑丨杜海
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
“人民需要什么，五菱就造什么。”
新能源汽车大势所趋，“秋名山车神”怎么会掉队呢？12月1日，据上汽通用五菱汽车消息，宏光MINI EV 11月累计销量高达 33094 辆，单日销量最高突破 2000 辆，成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万辆的车型。
不熟悉宏光MINI EV 的看官们可能很疑惑，五菱宏光，不就是那个地摊车吗？再或者还在2G冲浪的朋友们，甚至对它的印象还停留在那款经济实惠的国民面包车上。而提到新能源汽车，很多人第一反应即便不是特斯拉，也是蔚来、理想、小鹏这些造车新秀。
但事实上，五菱宏光这块招牌，在新能源这片天地里的耐打程度，已经到了可以跟特斯拉叫板的地步了。尽管特斯拉还没公布销量数据，但是市场已经预测，特斯拉会再次在销量上名落五菱。要知道，这款在7月才刚刚亮相的迷你低速电动版“五菱神车”，上市第一个月销量就直逼霸榜新能源车市已久的特斯拉Model 3。此后，在9月直登榜首，10月蝉联国内新能源零售榜单销冠，如果11月不出意外，它还将实现新能源车型销量三连冠。
那么，为什么宏光MINI EV能在短时间内做到如此地步呢？还是那套组合拳：
成本控制和下沉打法。
这体现在用户端，就是超高的性价比。
五菱宏光MINI EV的官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元，分别对应三种配置：无空调、有空调无长续航、有空调且长续航。日常通勤、买菜，遮风挡雨，使用成本每公里还不到5毛钱，“人民代步车”而已，何乐而不为？
这个价格只有普通电动车价格的几分之一，甚至还不如一台微面的价格。在今天这样的新能源大趋势下，一部宏光MINI EV的出现，让不少“打工人”也能尝到时代前沿的鲜，实现拥有新能源汽车的小目标。
上汽通用五菱官方消息显示，宏光MINI EV的订单中，一、二线城市占比37％，三、四线城市占比55％，县级农村市场占比8％。
从价格和产品分布不难看出，宏光MINI EV和明星造车新秀们玩的是错位打法。虽然特斯拉在降价，但售价也基本接近30万元，蔚来汽车甚至在高端轿车的路上不断冲击，售价已经超越了特斯拉。这样的价位对于三四线城市用户“代步”的刚需而言，明显不是最佳选择。
而且，在价格优势的基础上，宏光MINI EV作为大厂的头牌明星产品，还给用户提供了8年或12万公里三电质保、有自动挡，能上绿牌，能跑高速。让它不仅填补了低线城市的新能源汽车市场的空白，更替代了不合规的老年代步车，甚至是AOO级和A0级燃油车。都这待遇了，还要啥自行车？
夸了一大堆，“神车”光环也并非完美无瑕，毕竟，价格在那儿。性价比的光环，宏光MINI EV的安全性是最先遭受质疑的。虽然厂家一再强调它的安全性，但是在安全配置上，这款车只配备了ABS防抱死以及EBD制动分配，刹车也采用了最不靠谱的鼓刹，以及最细思极恐的——全系车型没有一款使用一个安全气囊，也没有后防撞梁。
刨开
怎么说呢，这跟你打王者荣耀玩个脆皮辅助一样，能开团、能加速，但就是不扛揍。团战一开，就是团灭。哎……王者荣耀是个团队游戏，团灭，就很离谱了。一个道理，开车谁不图个安全呢？
更可怕的是，宏光MINI EV的营销文案居然是追求速度？“地表最快宏光MINI，你能看得到我的尾灯吗”。正经妹妹只想说，既然是脆皮，咱们还是别乱参团了。
另一个用户反应最多的槽点是，宏光MINI EV全系车型不支持快充。因为这款车最大电池容量只有13.9kWh，承受不了快充桩的功率。为压缩成本，宏光MINI EV不具备液冷功能，如果使用快充甚至可能引发自燃隐患，所以只能接受9个小时的慢充。
没有快充，那就意味着，想要方便地使用宏光MINI EV，要么家里有车位可以安装充电桩，要么就需要飞线充电。这就又牵扯到大基建工程建设进度的问题了……反正就是，便宜是便宜，但麻烦也不少。
当然，即便是30万水平的高端电动车，也有不少隐患。比如特斯拉永远回答不了的为什么自己的车子频繁自燃。有很多人替特斯拉助威，认为宏光MINI EV即便是在销量上胜过特斯拉，也不过是微弱的优势。况且，特斯拉所处的高端市场的盈利空间肯定是比宏光MINI EV所处的低价市场更大。
且不谈论谁更能赚钱的问题。正经妹妹觉得，在新能源汽车制造商普遍处于贴钱响应时代政策的今天，谈谁更会赚钱没有意义。因为大家都暂时还赚不了啥钱。
宏光MINI EV的出现，比起去争论是否超越、打败了特斯拉，更重要的意义在于，给新能源汽车大众级消费市场撬开了一个口子。
透过这个口子，我们看到的，是新能源汽车一定能够普及的希望。【《正经社》出品】
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