昨晚，在嫦娥五号落月的最后阶段，一直在落月过程中值守的“刹车指令员”精确探测着嫦娥探测器与月球表面的距离，距月面不到五米处，发出刹车指令，让嫦娥“翩然”落月，实现了探测器“软着陆”。
“刹车指令员”是中国航天科工集团有限公司研制的γ关机敏感器。γ射线具备受外部环境干扰小的特点，正是由于γ射线“最强”精度的特点，这种利用γ射线测高的机制被应用到了对精度、可靠性要求最高的载人航天和探月任务中。因此，先于探月任务，该团队研制的γ高度控制装置已经在神舟飞船任务中成功应用，通过让返回舱“软着陆”保障宇航员的人身安全。
月面环境复杂、特殊，从测“地”到测“月”，要进一步突破月面“软着陆”控制技术，确保精确测距，精准控制。当嫦娥五号从环月飞行转到月面着陆工作阶段时，通过开启发动机控制自身向月球缓慢下降，随着落月过程的开始，置于嫦娥五号底部的γ关机敏感器便实时测量嫦娥五号与月面的距离。当γ关机敏感器探测到距月面不到5米高度时，发出关机指令关闭轨控和姿控发动机。这个关机指令的发出，是实现“嫦娥落月”的关键动作，这一瞬间，决定着“落月”任务的成败。随着发动机反推力的撤离，探测器减速慢行“软着陆”，嫦娥姿态优美地“翩然”落月。
记者了解到，这是中国航天科工γ关机敏感器研制团队第三次执行探月任务。从嫦娥三号、嫦娥四号到嫦娥五号，他们研制的“刹车指令员”每次都让嫦娥安全“软着陆”。这背后，技术难度不小。
要实现航天器踏上月球，必须突破月面“软着陆”控制技术，其中落月高度控制尤为关键。为此，科研人员经过了多种工作环境条件下的试验验证，对于在不同着陆垂向速度、不同着陆器倾斜姿态及月面坡度下的关机高度精度采集了大量试验数据进行分析计算，并在地面完成了月球环境下的γ关机高度的参数标定。确保产品在月球环境下的工作性能及精度满足任务要求，提高探测器着陆的可靠性。
来源北京日报客户端|记者张航
编辑：李拓
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