车站是一座城市的地标建筑，也是旅客对城市的第一印象来源所在。曾经的火车站往往只是作为城市中转站进行规划，无数“背包客“来了又走。
不过，在引进轨道枢纽TOD新理念对轨道枢纽进行建设后，车站成了一座城市，从车站里涌出的“背包客“不再风尘仆仆，因为家和公司就在身旁。
01广州TOD布局，多点开花
轨道枢纽TOD即以高铁、地铁、轻轨公交等公共交通的交汇点为中心，以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径，将出行、居住、工作、购物、休闲、娱乐等功能集中于一体的城市空间。
广州目前在建或已建TOD项目主要分布在白云、番禺、天河、荔湾、增城、南沙和花都等区，包括但不限于以下15项。
而广州所着重开发的广州南站、新塘站、广州东站、白云站、广州北站等轨道枢纽TOD，利用其自身多层次的轨道建设优势，将交通、商业、居住等需求融为一体，实现由传统火车站向新型轨道枢纽TOD的转型，极具示范价值。
02广州南站“4高铁+3城轨+4地铁”打造“湾区流量池”
广州南站综合交通枢纽是发展湾区TOD模式的典型代表，依托4条高铁线路、3条城际轨道、4条地铁的便捷交通优势，奠定了其粤港澳大湾区轨道交通核心枢纽地位。
广州南站相关轨道线路及其重要途经站点
特别是在广深港高铁（香港段）正式开通后，广州南站实现了46分钟直达香港九龙，57分钟直达澳门，1小时覆盖粤港澳大湾区所有城市，4小时覆盖南中国，8小时内联通全国的高效交通网。
值得一提的是，2019年，广州南站日均客流量达到51万人次，堪称“湾区流量池”，成为广州往来大湾区各区域最主要的“流量担当”之一。
于广州市内交通更加便捷，乘2号线、7号线直达市区，再辅以正在建设的7号线西延顺德段、22号线，南站地铁线路基本覆盖广州中心城区。另接广佛环线、佛山地铁2号线，还可由南站直达佛山，实现广佛联动。
10万人足球场，落子广州南
目前，南站周边开发有万博CBD、奥园越时代广场、路福联合广场等大型综合商业服务区。
招商引资方面，除天河城喜街、万科世博汇外，还积极引入李锦记华南总部、佳宁娜集团等项目，大力推进南站产业多元化发展，吸引各类创新创业资源加速向南站周边地区集聚。
其中，恒大新球场，预期总投资120亿、建筑面积约30万㎡、可容纳10万人观赛。超大型球场落子广州南站，对于吸引旅客，促进周边商业休闲配套设施完善有着重要意义。
随着广州足球场项目的正式动工，广州南站新业态总部经济基地、陈头岗综合体、荣耀广场、南站地区地下空间等一批重点项目建设也将协同推进。
旧改+宅地土拍，南站住宅供应将有补充
据相关数据统计，广州南站区域住宅楼盘开发较少，主要有：万科世博汇商办公寓，均价约26500元/㎡；另有住宅臻尚苑、品秀星瀚、敏捷时空壹号，均价36000元/㎡至42000元/㎡不等。
南站有着“日均51万人次的庞大客流量”，依托TOD发展模式，将催生出更为庞大的居住需求，不过单凭以上几处住宅楼盘的开发显然不足以将客流量的价值最大化。
住宅盘较少，居住需求能不到妥善解决，这也是大多数TOD新城建设所面对的难点所在，不过南站已有应对思路——“旧改+土拍”。
今年8月19日，富力地产以120亿拿下广州石壁村旧改项目。该项目改造范围总用地面积约104.8公顷。
一个月后，广州南站BA0501004住宅地块通过土拍，由城投以256917万元总价拿下，该宗地面积50781平方米（可建设用地48566平方米）。这是时隔两年后，广州南站首次让宅地。
以上旧改与宅地开发项目均位于石壁村及周边，项目实施后，将进一步改造石壁村居住环境，以实现“就业在南站，生活在石壁”的目标，以发展南站现代化TOD社区模式。
03 新塘站 “联通穗莞深”，广州东部新门户
广州的新塘站也是轨道枢纽TOD的典型案例之一，更是广州东部、增城南部与东莞、深圳联系的重要门户。
与广州南站辐射华南乃至全国的核心交通枢纽地位不同，新塘站定位为广州东站主要辅助客站，主要承担广州向东往粤东地区乃至华东地区的辐射功能。
新塘站有着相当完善的立体化交通设计，汇聚了3条高铁、2条轻轨及4条地铁线路，同时还具备有轨电车和公交路网。
不仅如此，新塘站更是追求极速的交通效率，以旅客“零换乘”为设计理念，未来预期实现整体换乘平均最大进站时间3.2分钟，区域内换乘其他交通方式步行距离不大于5分钟。
新塘站相关轨道线路及其重要途经站点
值得一提的是，10月26日，深圳市规划和自然资源局，发布关于“穗莞深城际前海至皇岗口岸段线路“相关公文。文中提及，穗莞深城际线将延长21公里，新增前海、皇岗口岸两站，未来新塘可直抵香港！
由此，在广州东部，一条联系穗莞深主要交通枢纽的城际线路诞生，而新塘便是穗莞深城际交通的中心点。
一方面，新塘可9站到白云机场，3站到东莞西，12站到深圳机场北；另一方面，新塘站近广州东站、琶洲站、广州南站，与广州市内各主要交通枢纽都联系密切。
凯达尔枢纽国际广场实现“城枢融合”
除作为广州东部核心交通枢纽外，新塘站还采用“城枢融合”的最新理念，依靠凯达尔枢纽国际广场进行TOD建设。
根据规划，凯达尔枢纽国际广场建成后，并以富士康、广本、北汽、平安不动产等龙头企业为引导，引入电子、汽车、金融、医疗等科技、知识型项目。
住宅供应充足，置业环境友好
住宅方面，新塘住宅供应储备充足。且由于近年规划利好不断，新塘一跃成为增城的置业热门板块。
目前， “2字头”的项目占据半壁江山，包括时代风华（增城）、碧桂园凤凰城云顶、中海联睿品、保利天际（增城）、合生湖山国际、品秀星图、招商臻园、金泽惠百氏等等。
新塘位于增城，可开发住宅资源多，根据住宅具体区位，也有“1字头”“3字头”住宅项目，不过目前尚未正式突破“4万大关”。对于新塘置业者，可谓相当友好。
04 广州东站天河市中心，“一票通达粤港澳大湾区”
在广州规划和建设中的TOD项目中，处于城市中心的广州东站的商业、交通配套设施最为成熟，服务于广州中心城区密集的大量客流。
在交通方面，广州东站位于广州中轴线，“一票通达粤港澳大湾区”是广州东站最大的优势，未来其周边将形成6铁路+5地铁的格局。
除了现有的广深、广九、广梅汕3大铁路之外，还将引进广汕客专、京九客专、穗莞深城际。
广州东站相关轨道线路及其重要途经站点
另一方面，东站地铁规划，包括1号线、3号线、7号线（在建）、11号线（在建）、18号线（在建），兼具“市域”和“城际”功能、直接贯通服务广州、中山、珠海三市，乃至澳门。
商业起步早，成熟度高，配套设施最完善
在商业成熟度上，广州东站优势更是十分明显，临近市长大厦、中信广场、中泰国际广场写字楼、保利中汇广场等天河北核心商业区。
东站曾引进以中信银行、花旗为代表的金融业、以金杜、环宇京茂等为代表的大型律所、以IBM、宝洁、安利等为代表的“世界500强”公司，正式开启了繁华的东站商圈，“广州华尔街”的称号不胫而走。
现今，那些处于成长期的互联网金融、外贸、科技、教育培训等企业对东站商圈青睐有加，迅速进驻天河北，带来发展新动力。
住宅楼盘老旧，新盘稀缺
新盘稀缺，这是影响东站TOD进一步发展所面临的问题之一。
目前，东站周边新建楼盘屈指可数，从安居客搜索仅有峻林苑130000元的大户型豪宅在售，实非普通置业者刚需。
同样价格不菲的二手房源，则成了这个区域住宅交易的主要对象，由于区域成熟已久，不可能像其他新板块那样在短时间内快速导入大量新鲜血液，实现人口和消费力的爆发。
虽然广州东站在未来可发挥空间上或不如广州南站、新塘、白云站等新晋TOD，但其完善的商圈与交通配套设施，已足以让东站TOD站在“标杆”之列。
05 白云站“7地铁+2高铁 +1城轨“十轨交汇”
而白云TOD是广州首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程。
据悉，该站总投资额高达440亿，远高于广州南站130亿，堪称湾区“巨无霸”。
同时，白云站（棠溪）还是广州“五主四辅”枢纽布局的“五主”之一，和白云机场、广州南站、广州东站、广州站的地位分庭抗礼。
白云TOD开发时间晚，但胜在规划完善。
根据《白云站及周边地区控制性详细规划》，白云TOD周边将形成6处街道综合服务中心、17处社区综合服务中心，新增医院、文化站、体育文化馆等27处公共服务设施， 22所中小学，12个公交首末站，连接7条地铁站线。
白云站相关轨道线路及其重要途经站点
为支持白云TOD建设高等级枢纽，除7条地铁外、还引入2条高铁（京广高铁、广清线）、1条城轨形成“十轨交汇”格局。
与此同时还规划有3条市政道路配套，分别为白云二线（槎神大道-棠新路）、棠槎路（槎神大道-机场高速）、铁路东线（德康路-华南快速路）。
不止是一个交通中转站，更是超级大Mall
白云站不止是一座火车站，更是一座超级大Mall。
白云TOD创新性地提出了“可伸缩的车站、会呼吸的广场”概念，将白云站将作为“城市目的地”开发，通过前期规划完善“产、商、住”的公共基础设施，以实现“不仅有客来，且能留住客”。
在其建设效果图中，更是引入下沉广场、玻璃幕墙、绿化走廊等现代化要素，展现出白云站独特的时尚气息，一扫公众对传统火车站脏乱差的印象，反而像是进入了购物中心。
集交通、办公、商业、文化创意、休闲娱乐为一体的白云TOD。在土地性质方面，除了站场用地，还规划有11宗商业商务用地、防护绿地；同时，商业面方并配有汇富国际商贸中心、乐嘉广场等商业区。
均价五万，置业热门
目前白云站周边坐落三四个新盘。其中包括建发九龙仓·央玺、金地仰云、保利阅云台主推三房或四房户型，均价五万不到。
依托白云站庞大的客流吞吐量，白云TOD“产、商、住”三方面协同发展，有效带动旺客流、创造可观的经济增长点及社会效益，建设宜居宜业的新城，打造白云时尚之都，可不是说说而已。
06 广州北站：空铁“联运”，快捷换乘
广州北站TOD项目位于广州市花都区新华街道，国铁广州北站西侧，总投资近180亿元。
在广州北站规划中，更是将白云机场4号航站楼（T4）的部分机场功能直接植入北站，乘客可在此值机、托运、安检、通关，搭乘快轨6分钟直达机场候机，北站+白云机场将形成极速便捷的“空铁联运”模式。
广州北站目前既有京广铁路、武广高铁、广州地铁9号线，在建广清城际(广州北-清远段)、新白广城际。
广州北站相关轨道线路及其重要途经站点
其中，广清城际（广州白云-广州北段）计划今年动工，而广清城际（广州北-清远段）及广州东环城际（花都至白云机场北），并于11月30日正式通车，以期实现广清同城。
东西广场联合，免税、商旅于一体
此外，北站与白云机场间的联系可不仅限于交通。根据相关资料，广州北站地区将依托其北部枢纽性质，以“一轴一带，一核三区”为规划结构，为北站建设配套商业服务区。
据悉，东广场将规划建设大型免税商业综合体、星级酒店等商旅服务设施，与T4航站楼无缝对接，计划投资95亿元；
西广场以广州北站综合交通枢纽为中心，规划为商旅服务、总部办公等城市门户片区。东西广场将成为广州空铁枢纽的第一个聚光灯区域。
宅地开发潜力大，未来可期
作为广州北部交通枢纽和粤港澳大湾区联系内地、辐射内地最佳的桥梁和纽带，花都历来是投资置业的热土。
广州北站周边在售楼盘较多，祈福万景峰、南华时代城等均价多为“2”字出头；且周边地块仍处于开发阶段，未来新房源供应将更加充足。
未来的广州北站将乘着高效的空铁联运系统及商业综合体与环境设施的建设，迎来更多的置业需求。
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除以上内陆轨道枢纽TOD正在建设外，广州还开辟有南沙、鱼珠等联结内陆与海运的港口枢纽TOD。
其中，南沙湾地区位于珠江口西岸，已通地铁4号线，在规划范围中将引入地铁15号线、深茂铁路、赣深客专南沙支线等，再配以南沙港，可海陆联动，通达整个广州大湾区；
而鱼珠TOD建设优势在于其区位超强的商业性。
鱼珠板块，处于黄埔临港经济区的核心区域，倚靠广州国际金融城，与琶洲隔江相望；配以鱼珠港、华南国际港航中心、黄埔国际邮轮港、南方智媒大厦、宝能国际中心等设施，建设鱼珠数字贸易与数字金融中心区，打造新型港口商区。
值得一提的是，“鱼珠”更是号称广州第二CBD，未来将媲美珠江新城。
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