说起韩系车，当年也是中国汽车市场上的风云（参数丨图片）车系，起亚的K系列，现代的名图、伊兰特以及索纳塔等都是销售榜单中前10的常客。然而，再看现在，基本全军覆没，在榜单前十再也不见韩系车的身影。可很奇怪，买韩系车的人虽然少了，但为啥吐槽韩系车的人却不见增多呢？
很多人对于韩系车最深的印象就是颜值高，可能这也是韩系车唯一的优点了。其实，这倒不难理解，从韩国美容业的盛况就能看出，韩国人的审美在亚洲来说还是算不错的。不过，一辆车可不能仅仅只靠外观，特别是在竞争如此激烈的汽车市场。
早前，一辆外观出众的汽车确实能吸引不少消费者买单，看众泰SR9就知道。同样，看众泰SR9也能知道，一款车或者说一个车企，想依靠颜值来长期获取或者获取有粘性的消费者，是不可能的。所以，韩系车越到后来，越不好卖，毕竟外观方面，如今的国产车可更有发言权！
其次，韩系车有一个所有合资车都存在的毛病，在自主品牌的强势介入下，合资车的配置都显得不够诚意，韩系车也是如此。
再有，稍微敏感一点的都能发现，韩系车的更新换代太慢，别的车1年两小改，3年一大改都是很正常的。但韩系车却不一样，就拿伊兰特来说，除了最新款的2021款，上一款就是2011款，中间隔了10年！不知道的都以为这车停产了，谁又知道，它会冒出个2021款。
不过，韩系车虽然在国内受挫，但是在国际上却混得风生水起。而韩系车之所以在国内销量惨淡，最大的原因还是乐天事件带来的影响。
从J.D. Power车辆可靠性研究报告中可以看出，韩系车位列前茅，可见，国内消费者对韩系车的口碑还是很认可的，那为什么会没人吐槽它的质量了？
其实，并不是没人吐槽，而是因为现在的韩系车车主少了，再加上乐天事件后，韩系车被喷得体无完肤，以至于销量暴跌，到达谷底，而这种结果基本是众望所归。如果在这个时候还一个劲的喷韩系车，很可能是会适得其反，就跟大众汽车一样，是不是感觉越喷越卖得好？