提到日产车我们总会想到“大沙发”，长期以来日产的标签就是舒适，因此很难将它与硬派越野联系到一起，但途乐却是一个特例，凭借着带大梁的车身，以及两把锁的全时四驱系统，再加上5.6L的V8动力，这款车更有着“沙漠王子”的称号，可见其越野能力有多出众。但因为国六排放的到来，途乐等大排量硬派越野被迫退出国内市场，到2021年元月1日开始，平行进口也将不复存在，这也是为何如今这些硬派越野价格飙升的原因。难道今后国内市场中，日产旗下就没有硬派越野了吗？当然不是，途乐走了，它来了！全时四驱+两把锁，车长4米9，起售不足20万，这款车便是途乐的“继任者”--全新途达！
相信对于途达这款车有不少人，原因在于这款车性价比极高。作为一款车长接近4.9米，而且搭载2.5L大自吸的合资中型SUV而言，其指导价仅为16.98万，比紧凑型的奇骏起售价还要便宜，而且基于纳瓦拉底盘研发的途达，在越野能力上表现不俗。而且在过去的一段时间内，途达一直是跑工地的利器，你经常可以看到后备箱装满各种电动工具的日产途达穿梭于各个工地之间，车上的泥土几乎到了面目全非的程度，但它依旧任劳任怨不掉链子。空间大、质量可靠、越野性能强、价格便宜，这些都是途达的优势。
途达自然是款很不错的小众车，但它与大哥途乐还是有着不小差距的，并且两者要体现出定位的差距，在内饰设计、越野性能、空间实用性方面，现款途达都与途乐没有可比性。但如今途乐走了，面对硬派越野这一市场，途达自然成为了唯一的“继任者”，所以全新途达的产品力进行了升级，尽管依旧达不到途乐的水准，但至少相比现款而言，升级的力度还是很大的，可谓是从里到外焕然一新！
日前，海外版全新途达已经正式亮相，新车不仅尺寸更大了，而且颜值、内饰、配置等方面都明显提升。首先是外观设计方面，其采用了日产V-motion设计语言，“V”字型的粗壮镀铬装饰条与海外版的途乐如出一辙，而且两侧的大灯造型也十分相似，因此有人称途达为“小途乐”。为了进一步营造出硬派越野的气势，全新途达在下包围加入了镀铬导流板，整体的线条也笔直犀利，轮廓感不再圆润而变得硬派很多。不过新车在设计上的变化主要集中在车头，尾部及侧面造型与现款途达差不多。
车身尺寸方面，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本，座椅采用2+3+2的布局方式，当然5座版本依旧可选。
进入车内，全新途达的内饰要更精致了，整体的设计从上至下很有层次感，而且在用料方面也有提升，皮质包裹以及镀铬饰条都大量应用，再加上造型精美的中控换挡区，全新途达虽然是硬派越野的定位，但内饰却有着几分城市SUV的时尚精致感，这一点相比现款提升不小。
要说唯一的不足，全新途达并没有更换动力总成，新款依旧配备了现款的2.5L+7AT的动力组合，发动机的最大马力为193PS，峰值扭矩为245NM，变速箱依旧是奔驰弃用的7AT变速箱，好在日产进行了优化，质量可靠性已经不输自己的CVT变速箱。底盘方面依旧是非承载式车身，而且由之前的分时四驱提升到了全时四驱，配合后桥差速锁以及带锁止功能的中央差速器，全新途达也算拥有两把锁，再加之32°的接近角和27°的离去角，全新途达的越野能力无疑又上升了一个层次，所以说它是“途乐”的继任者也不为过，毕竟日产旗下除了途达外没有比起越野能力更强的车型了。
结语：全新途达的到来让我们看到了日产对于市场敏锐的洞察力。未来，普拉多、帕杰罗、以及自己的途乐都将无缘国内市场，届时国内硬派越野市场将会出现硬派越野缺失的局面，很多人猜测H9、坦克300以及牧马人会成为受益者，而由此推断，日产此时推出一款性能强悍的硬派越野正好的填补这一市场空白。而且途乐这款车的强大影响力一定会让未来的消费者十分憧憬，但途乐已买不到了，那升级后的全新途达极有可能会成为这部分人的选择，所以全新途达的市场表现应该会很不错。而且据外媒消息称，其起售价会在20万左右，相比现款提升并不大，依旧是一款性价比十足的硬派越野！