中马友谊大桥位于马尔代夫首都马累，从印度洋中心蜿蜒而出，划出一道优美的弧线。
这条大桥全长两公里，是马尔代夫首座现代化桥梁。五年前，中国政府开始援助马尔代夫建设此桥，仅用了三年时间，这座跨海大桥就正式建成并开通了。
中马友谊大桥受到马尔代夫人民的一致欢迎，建成后，当时任马尔代夫总统的亚明将其称为中马两国关系的"里程碑"，中国对马尔代夫基础设施建设的援助，增强了中国的国际地位和在马尔代夫的影响力，但也让马尔代夫的邻国：印度感到了威胁。
虽然马尔代夫只是一个人口不到五十万的小国，但其分布在印度洋上的一千多个岛屿却赋予了该国重要的战略地位，印度大量进出口贸易都依赖马尔代夫附近的水域和航线，因此，一直以来，印度都将马尔代夫视为传统势力范围的一部分。
但如今，中国凭借基础设施建设援助，在马尔代夫的足迹不断扩大，这让印度感受到，马尔代夫这个曾经的"后院"面临着被拉离轨道的风险，再加上印度一段时间以来都在实行"反华"政策，不仅对华态度强硬，更是处处都要和我国"比较"，效仿中国行事。
因此，面对中马友谊大桥的成功建设，印度今年八月份也宣布了一项一揽子计划，这项计划预计花费五亿美元，在马尔代夫首都建设一条长度是中马友谊大桥三倍的桥梁，会使我国的大桥"黯然失色"，建成后，将是马尔代夫最大的民用基础设施。
但印度真的有足够的资金和技术来援助马尔代夫吗？相关分析人士表示，尽管莫迪政府十分重视马尔代夫，甚至不惜一切代价来确保其在马尔代夫的地位，与中国竞争在马尔代夫的影响力，但印度并没有能力实现，它夸下的这个海口。
由于受到今年新冠疫情大流行的影响，印度经济遭到"毁灭性打击"，在短短的两个月时间内，印度GDP收缩超过百分之二十，创下经济衰退记录。近一半的印度民众面临着失业，甚至返贫的风险，这样的经济能力拿什么出来修桥？
对于马尔代夫来说，我国已经是其最大的游客来源国，与中国交好有利于马尔代夫旅游业的发展，对该国经济疫情后复苏很有帮助，马尔代夫总统萨利赫多次表示，会注重维护与中国的良好关系，该国外长更是称中国为经济方面的重要发展伙伴。
这么看来，印度的五亿美元造桥计划有些"打肿脸充胖子"，印度的工业基础和执行力薄弱，并不具备和中国相竞争的能力。
我国除了对马尔代夫援建之外，对缅甸等东南亚国家的援助也取得了成果，基础设施建设是我国经济腾飞的基础，更是我国经济快速崛起的重要因素。
相比之下，印度的基础设施建设计划几乎只有空想，没有实干，今年新冠疫情导致印度陷入经济困境，莫迪政府所谓基建的"强国梦"又打了水漂。
经济与工业双双落后，再加上印度国内危机不断，想在马尔代夫搞竞争无疑只是一种奢想，所谓的五亿美元建桥计划，也变成了自不量力的笑话。