充满挑战的前三个季度，中国各大港口集装箱吞吐量怎样？

中国港口已宣布，在充满挑战的前十个月中，集装箱吞吐量同比增长。

尽管疫情流行使世界范围内的运输速度减慢，但从中国的主要港口报告，从年初到10月，集装箱吞吐量同比均有所增长。

特别是，天津港的TEU增幅最大，达5.3％，青岛港的发运量增长了3.2％，而宁波，舟山，厦门，深圳和广州的港增幅则略低于2.5％，到宁波航运交易所（NBSE）的报告。

2020年1月至2020年10月，中国港口的整体集装箱吞吐量为2.172亿标准箱，同比下降0.03％。下图显示了中国八个主要港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量数据。

资料来源：中华人民共和国交通运输部。

宁波航运交易所集装箱运输行业研究员徐晓伟表示，集装箱吞吐量的增长主要是由于中国制造业的持续复苏和出口订单的持续增长，这推动了中国港口集装箱吞吐量的快速增长。显然，对大流行危机的有效管理在中国港口的积极成果中发挥了关键作用。

“面对疫情影响，中国港口坚持协调和推进流行病的预防和控制，工作和生产的恢复以及为经济和社会发展提供的服务，”徐晓伟告诉《集装箱新闻》。

他接着解释说，为确保港口的运作和主要贸易通道的畅通，“有关政府部门已出台政策，逐步免除进出口货物港口的建设费，将船舶油污损害赔偿费减半。 ，减少港口运营服务费，增加对码头工人和卡车司机的加班补贴，并促进降低物流成本。”

同时，中国只有两个港口上海和大连在2020年期间货运量下降。 NBSE数据显示，上海港仅小幅下降了1.7％，但大连的集装箱吞吐量却同比大幅下降了38.2％。

徐晓伟表示，大连港集装箱表现不佳的主要原因是其专注于转变业务模式。他指出：“中国港口的利润不依赖于集装箱业务。”

他补充说：“在石化和散货业务发展势头强劲的大连港，未来将继续加强自身有利的产业布局，逐步转型，并促进与营口港的合并。”