请善待每一位Model3车主，他们不是韭菜，他们只是为价值买单。
几个月前，就是Model3价格第一次跌落30万门槛的时候，我把降价的截图发给了北京的一位车主朋友。
她在Wechat上给我发了一个笑脸，然后就没有然后了... ...
我承认，我有赌的心理，我赌我站在了旁观者的角度，想要看她的笑话，可以毫无负担的看这位朋友出糗。
“看吧，都跟你说让你等等了”。
但这种凌驾于他人之上的快乐很难持久，很快我就感到了自己愚蠢的行为，切勿在他人悲愤的基础上找寻你的快乐。今天，Model3价格都跌到25万了，我再也没有嘲讽过任何一位特斯拉车主。
特斯拉可能有错，但Model3车主们都是无辜的。
Model3表现出来的划时代感，无论在外形设计，操控，充电速度还是性能上，直接击打的都是传统豪华车市场，显然，这让很多人不舒服。
就像理查德米勒某种意义上动摇了百达翡丽的王位一样，争执与诋毁从来都没有停止。
Model3的出现，动摇了传统乘用车市场的利益，这台科技公司造出来的电动车，甚至要比传统企业研发出来的电动车更有诱惑力。
在日常使用过程中，特斯拉诱惑力不小。
当然，问题也比较多，前两天特斯拉的天窗又飞了。过去还传出来过各种问题，异响、做工等等问题，都让车主比较头疼。车辆出现问题，最受伤的永远都是当事车主。
站在客观角度来看特斯拉，我依然不建议当下选择特斯拉。
原因有二，特斯拉质量还有很大提升空间，在质量标准体系没有达到行业平均水平之时，作为出行工具，特斯拉是不建议入手的，再强的科技感也无法遮掩质量缺陷带来的烦恼。
其二，特斯拉价格还有下降空间，作为一家科技企业，埃隆马斯克在没有构建完整版图之前，执行的必然是快步拓路战略，那么新车型以及新技术的不断投放，将会催生出更廉价，更具有划时代影响力的产品。
最合适入手特斯拉的时间，是未来2-3年之后。
特斯拉车主们什么错都没有，只是他们用看待传统车企的眼光来分析特斯拉，不能用“埋单”来形容他们，只能说特斯拉这样的风格，短期内无法被人接受。
中国新能源车市场，真正意义上发展了7年之久，显然2020年的今天也才真正开始驶入快车道。
特斯拉Model3将价格拉入25万级市场，比亚迪汉将价格拉到20-25万，新势力破釜沉舟式的革新，过去一味骗补的运营思维被彻底扭转，这意味着在新能源市场真正的考验才刚刚开始。
选谁，都没有错，互联网从业者选择特斯拉Model3，是贴合自己的价值观以及消费观，并不应该承受这份漫骂，认同比亚迪的豪华，同样也没有错。
向新势力抛出橄榄枝的，换取的是自己独特的生活方式在，消费千人千面，任何一位车主，都应该受到公平的待遇。
什么是韭菜？韭菜过去是自嘲，今天，却成为嘲讽别人的利刃。
传统豪华车动辄数十万的 价格，是不是也是韭菜？今天399买的衣服，明天降到299，是不是也是韭菜？