广州车展结束后，在美上市的中国“造车三兄弟”股价在本周一又开始了新一轮狂飙。
截至11月23日收盘，蔚来汽车涨13.1％，理想汽车涨14.48％，均创下了自家股价的新高。其中，小鹏汽车的股价涨幅最大，一日内大涨了33.98％，报收72.17元，首次突破70元大关。
上市不到三个月的小鹏汽车，目前的股价已经累计上涨了380%。按照11月23日的收盘价格计算，小鹏汽车的总市值接近520亿美元，超越百度成为美股中概股市值第7高的公司。
在11月20日广州车展开幕日上，小鹏汽车推出轿跑车型小鹏P7鹏翼版，售价最高至40.99万元，这是该公司第一款卖价超40万元的跑车。此外，小鹏还宣布明年将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。这些消息都令市场对小鹏的前景感到乐观。
此前，花旗银行的一份研究报告中将小鹏汽车目标价从34.7美元上调至57.71美元，在小鹏股价连续快速上涨后，投行如何更新他们对小鹏汽车的评级，同样值得关注。
何小鹏：把特斯拉打得“找不着东”
11月20日，小鹏汽车在广州车展上宣布，将率先在全球量产搭载激光雷达技术的电动车，同时“下一代自动驾驶”系统硬件将大幅升级。
作为自动驾驶的重要感知部件，激光雷达在用于道路信息检测时比毫米波雷达具有一定的优势。但由于成本较高等原因，不少智能汽车企业对激光雷达的使用并不积极，特斯拉就曾表示，即便没有激光雷达，特斯拉也能实现自动驾驶。
小鹏却认为，激光雷达是全自动驾驶的基石。小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫对媒体表示：“激光雷达可以帮助小鹏汽车突破现有自动驾驶的一些边界，提升车辆安全性，更适应国内道路的复杂环境。”按照小鹏汽车的说法，明年在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升小鹏汽车识别横纵向位置精度、空间分辨率（超高分辨率<0.1°）的能力，且其感知能力不受环境光影响。
一直很“关注”小鹏汽车发展的特斯拉创始人马斯克，在发布会后发布了多条推特，称小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本，没有特斯拉的神经网络算法，并重申“这只是小鹏汽车一家的问题”。更加惹火的是，马斯克在回答一位网友提问时，直指小鹏汽车除了抄袭特斯拉的代码外，“还抄袭了苹果的”。
突如其来的指责让小鹏汽车董事长何小鹏有点上火，他在微博上称，包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构的发布，让“西边的某人很不爽，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。”除了反驳指控，何小鹏还直接下战书，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
根据乘联会的数据，特斯拉model3第三季度在中国市场的销量为34170台。而小鹏的主力车型P7截至10月31日累计交付了8639台。从销量上看，小鹏想在明年超越特斯拉的难度相当大。
三季度毛利率首度转正
如果抛开何小鹏和马斯克的口水仗，今年9月才在美国上市的小鹏汽车正走在快速发展的道路上。
根据小鹏汽车在11月12日发布的2020年第三季度财报，小鹏汽车在第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5％，2020年第三季度汽车销售收入为人民币18.98亿元（2.80亿美元），较2019年同期的人民币3.99亿元增长376.0％。
值得一提的是，小鹏汽车第三季度毛利率为4.6%，这是小鹏首次实现毛利率转正，这家造车“新势力”终于告别了“卖一辆亏一辆”的尴尬局面。尽管如此，三季度小鹏汽车净亏损仍进一步扩大，达到11.49亿元。
根据财报的披露，小鹏在研发和营销上的巨额投入是其亏损的主要来源。本季度小鹏汽车研发支出就达到6.35亿元，同比增长46.1%。从营销、行政等费用上看，小鹏在本季度的支出为12.03亿，比二季度大幅上升了2.5倍。
虽然亏损扩大，但小鹏汽车高达200亿人民币的现金储备让何小鹏底气十足，他在财报会议上表示小鹏将继续保持在研发和营销上的高投入，“利用其在技术方面的核心优势，加大营销力度，进一步提高生产制造能力，推进我们的我们全球化战略。”
今年5月，小鹏的肇庆工厂正式投产，不到160天的时间，该工厂便下线了10000辆小鹏P7，创造了现阶段造车新势力中，单车型最快突破万辆下线的纪录。在第三季度财报电话会议上，小鹏汽车透露公司第二个生产制造基地已于今年9月份落地广州市开发区，计划2022年正式投产。
正在广州车展展出的小鹏P7鹏翼版
随着自家工厂产能提升，小鹏汽车此前被消费者诟病的交付速度慢的问题有望解决，市场渗透率将有望进一步提升。摩根士丹利分析师预计小鹏汽车渗透率将从2019年的不到5%增长到2025年的13%或更高，销售额可能增长至87亿美元。
不过，何小鹏本人没有对小鹏汽车何时实现盈利设立时间表，他在接受媒体采访时表示：“从长期来看，一个科技型的汽车企业应该是有很高毛利的企业。从短中期来看，我实际上一直都认为，短期有太高的毛利是错误的。”
编辑 / 草莓