来源：金融界网站
车速越来越快了！
昨日晚间，特斯拉（TSLA）再度大涨6.58％，股价创下盘中历史新高；中概造车新势力们，同样不输风头，全部创下历史新高。其中蔚来收涨12.45％，理想汽车收涨14.48％，小鹏汽车更是大涨33.92％。
今日早盘，比亚迪同样不遑多让，盘中创下接近194元/股的高位。
这是一场巨头之间的市值赛跑，也是一场中美两地的新能源汽车较量。
新能源车有多火？
一张市值对比图就知道，如今的资本市场，光环几乎都在新能源汽车的身上。
新秀特斯拉市值超过丰田、大众、奥迪的总和，接近5000亿美元市值，创始人马斯克一跃超过比尔盖茨成为世界第二大首富；而丰田汽车市值虽为特斯拉的一半左右，但年内涨幅仅为1％...
中国的比亚迪、蔚来市值则分别超越戴姆勒，超过740亿美元。其中，被冠以“中国特斯拉”的蔚来潦倒时，股价最低为1.77美元，但如今接近50美元的股价，成为了无需多言的东方特斯拉。
合计来看，蔚来、小鹏、理想这三大新势力合计市值已经超过1600亿美元，接近万亿市值。
成立几年的公司，干掉了百年车企，这一切都发生在魔幻的2020。
盛宴参与者们…
市场的交投是热情的。
如果说年内投资者们没有参与到新能源车企的狂欢中，那么这一年注定是没那么令人满意的。
有投资者统计，在近期美股成交额排名前十的榜单中，来自中国的公司占了5席，它们分别是蔚来汽车、阿里巴巴、理想汽车、拼多多、小鹏汽车，五家公司中，三家都是造车新势力，可谓是名副其实的“当红炸子鸡”。
这些新能源参与者中，有美国“趁热而上”的年轻散户，有国内各大新势力的“拥趸”车主，有海外主权基金和养老基金的“基石”奠基，立体交错的投资背景，背后是共同对新能源汽车的看好。
而不难想起，其实就在去年，特斯拉和蔚来还被资本市场等价于泡沫，但一年的时间，市场的声音就从不乏看空变成了无不看多，就连香椽的做空报告都掀不起什么大风大浪了。
业内人士称，新能源的赛道是确定性的，看似卖家拥挤，但优秀的投资标的却是稀缺的，导致资金持续涌向特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏的身上。
年内数据统计，蔚来涨幅超12倍，特斯拉超5倍，比亚迪、小鹏涨幅则都在2倍以上。
就连在美上市的美国新能源汽车公司如氢燃料电池皮卡初创企业Nikola Corporation（NKLA）、电动汽车初创公司Fisker Automotive（FSR）和Lordstown Motors（RIDE）等停留在PPT造车阶段的企业，也录得翻倍行情。
老牌车企哭晕在墙角…
Car-Tech？
简单的一个问题，他们凭什么？
以今年前三季度为例，国内新势力蔚来的季度交付量分别是3838、10331和12206辆，连创销量纪录。小鹏的交付也是节节攀升的趋势：一季度2331辆，二季度3228辆，三季度8578辆。理想的销售情况类似，前三季度分别是2989、6604、8660辆，保持两位数增幅。
三家合计卖不到6万辆车，但市值合计却已在万亿元以上，听着都觉得不可思议，套用传统销量维度衡量的话，这不是泡沫是什么。
但资本市场为其引入的却是科技的估值。
目前，特斯拉市盈率已经高达889倍，比亚迪市盈率也在145倍（其他三大新势力由于仍为亏损，所以市盈率不适用），汽车的背后都是科技与未来。
恒大研究院称，新能源汽车重构的是整个产业链。未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、车载系统、数据，做蛋糕的可能是传统车企，但吃蛋糕的却是新势力。
市场认可汽车成为智能移动终端的逻辑，传感器、芯片、中控屏未来将是其核心零部件，各种服务和应用都可以通过车联网纳入交互，这是未来汽车背后的科技基因。
中信证券研报认为，与传统汽车公司依靠汽车制造和销售赚钱的商业模式，以及常用的市盈率估值方法不同，智能电动汽车公司因参与汽车全生命周期的服务，有机会在更多环节获得更多的价值量分配，以及更高估值。
正是基于这一大势，老牌车企们也纷纷发力，不想错过这波确定性的红利。
目前，大众宣布，将成为一家软件驱动的公司，并设立了“Digital Car&Service”部门，大力推动数字化转型。丰田则宣布将从汽车公司转型为移动出行公司，将其竞争对手瞄向苹果、谷歌等互联网巨头。
国内的传统车企，在经历低潮后，也开始学习新势力的打法，比如长城、长安等，都纷纷发力“智能化”、“数字化”的营销爆点，拉近与用户的关系，构建平台来进行运营。
毋庸置疑，这条赛道上的故事还将愈发丰满，鲶鱼也好，追随者也罢，站在汽车业百年未有之变局的面前，如今的2020看似汹涌，但或许只是奔涌前行大海中的点点浪花与历史注脚。