在桥梁界流传着这样一句话：“70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。”如今的中国桥梁被称为世界之最可一点都不算夸张。
不论是世界第一高桥北盘江第一桥，还是世界第一长桥丹昆特大桥，抑或是世界最长跨海公铁两用大桥平潭海峡公铁大桥等等，中国桥梁不知道拿下了多少个“第一”，20座桥梁总数足以笑傲世界。
不过中国桥梁这么多，你知道最“委屈”的是哪一座吗？有人认为或许是钱塘江大桥。钱塘江大桥是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，乃是我国著名桥梁专家茅以升在1934年8月开始修建，耗时近3年，终于在1937年9月直达通车。
没想到这大桥刚通车没多久，抗日战争的硝烟就燃到了江南水乡。为了不让侵华日军能够从钱塘江大桥直入杭州城，茅以升心痛的在12月，亲手炸毁了这座自己修建的桥梁。后来侵华日军虽然为了运输物资，在1944年时修复了钱塘江大桥的铁路部分，但公路部分一直未能通车。
直到1948年，茅以升才又重新主持修复钱塘江大桥事宜，并在同年修复完成。到了1949年，钱塘江大桥再度遭到破坏，次年继续修复，一直修到1954年才正式修复完成，重新投入使用。
这么看来，钱塘江大桥的确还挺委屈，自建成后20年间，就没正常使用过多久，一直都在炸了修，修了炸的过程中。但钱塘江大桥被炸，那是无奈之举，比起另一座大桥被炸来说，算是“事出有因”。另外这座大桥是真的挺“惨”，这就是位于四川简阳的沱江大桥。
沱江大桥，一个普通到不能再普通的名字，打开某搜索软件都能搜到7、8个同名大桥出来；但唯独四川简阳这一座沱江大桥，被赋予了“桥坚强”的名号，这是为何呢？原来自1967年简阳沱江大桥建成后，一下子改变了简阳沱江无大桥的历史。
要知道曾经就算318国道经过此处，都无法正常通车，只能使用渡轮过河。因此简阳沱江大桥一建成，不知给当地百姓带去了多少便利。后来这座桥又在1996年的时候加宽了一次，使得桥梁更加坚固，通车也更加方便。
却没想到一场突发灾害，改变了这座桥的命运。2008年，汶川地震突然到来，使得万千四川百姓受灾，举国哀悼。简阳到汶川的距离不算远，如今开车过去只要200来公里，因此受到的影响也不小。
当时一些专家认为，沱江大桥本就风风雨雨伫立了40来年，汶川地震又影响这么大，沱江大桥肯定也受到了影响。为了保证来往车辆以及人群的安全，大桥就被定义为了危桥，不仅不能再通车，还要对其进行拆除。
380公斤炸药，2000多个钻孔，只听爆破号令一响，“轰隆隆”的爆炸声立刻响彻天际，不少简阳百姓都跑出来围观。没想到烟尘散去后，沱江大桥依旧屹立在那，一点塌陷都没有，唯独一些炸药点有些许损坏。
这下子议论声止不住了，你说沱江大桥委屈不委屈？人家在河上待得好好的，哪怕地震都没给它造成啥影响；结果被专家们弄来的炸药这么一炸，就算依旧站着，但肯定得拆了。这比钱塘江大桥还惨，完全就是“被迫下岗”啊。
专家这下子也尴尬得不行，但是没办法，炸都炸了，只能继续下去。第二次炸沱江大桥，又加大了炸药量，终于将沱江大桥炸毁。这座“委屈”的沱江大桥，在戏说的背后，代表着的是老一辈建筑工们对于修建桥梁认真负责，丝毫不偷工减料的责任心；传递这种精神，才是这篇文章的创作初心。