编者按：
首先对之前几天一直没有更新表示抱歉。上周上海的天气忽冷忽热，笔者得了感冒，头疼得厉害。周末休息了一下，感觉好多了。
不过这几天我也没有闲着，发掘了几篇很有意思的军事评论，主要是关于美国海陆空三军和海军陆战队积极备战的消息，将在今后几天陆续更新给大家。
第一篇是美国军事专家关于美军第六代战斗机的一些见解。前一段时间关于第六代战斗机试飞的消息传得沸沸扬扬，其实并没有得到正式的官方证实。不过下文作者奥斯本先生在美国军方还是有些人脉的，他的说法值得参考一二。
空军的第六代隐形战斗机已经飞上天空，这一事实引发了太多有趣的问题。到底是谁制造了这架已经在飞行的飞机？这对F-35和F-22意味着什么？
出于可以理解的安全原因，负责生产第一架下一代“空中霸主”的实际供应商还是一个谜，但能够设计出如此产品的供应商屈指可数。
虽然具体细节尚不清楚，也没有供应商证实原型确实存在，但有能力制造这种飞机的一些主要公司无非是洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司或波音公司。
洛克希德公司和诺斯罗普公司在隐形技术方面拥有丰富的经验和专业知识，这是任何第六代战斗机都很可能采用的首选属性。但是考虑到保密对项目的重要性，推测没有什么价值。毕竟，即使是关于进展迅速并预计在一两年内首飞的B-21隐形轰炸机，我们也几乎一无所知。
然而，考虑到许多最前沿的技术趋势对任何一种新的第六代平台可能产生的影响，我们大概可以想象出下一代战机的技术特征。一个直接而有趣的问题与F-35隐形战斗机有关。
尽管过去一年里，早期的子部件原型设计和概念设计正在进行中，但有人提出这样一个问题：鉴于F-35的前景和先进性，建造一个新的机身是否有意义。
这个问题有两个有趣的关键点，一个是是否有足够大的技术进步来激发人们对构建一个全新平台的兴趣，另一个是期望第五代与第六代之间的协作性能够得到优先考虑。
关于第一点，考虑到新的第六代飞机已经开始飞行，一些早期的问题似乎已经在一定程度上得到了解决。此前关于第六代战机的争论，主要是聚焦如何平衡各种各样看起来很有前途，但是却又没有完全成熟的先进武器和技术。
例如，目前正在研发的一些次世代隐形技术，包括新的雷达规避配置、涂层材料和先进的降低热特征技术正在迅速接近实战水平。
同样，致力于研发新的隐形技术或人工智能感知技术，以确保在未来几十年内超越对手也被认为一条很有前景的道路。
空军研发部门似乎开始相信，新一代隐形战机技术已经足够“接近”了，甚至已经“到达”。这激发了建造新武器平台的愿望，并将最大限度地追求“前沿技术”。
美国海军研究生学院的一篇题为“第六代窘境”的论文探讨了这一挑战，提出了一个问题，即是不是在追求先进前沿技术的同时，适当推迟正式的第六代战斗机开发，直到真正的突破性进展出现。在过渡期间，美国空军可以对现有平台进行升级，并测试新技术的有效性。这一策略是否同样有效，甚至更有效？
在这篇2016年发表的论文中，列举了一些显示出重大意义和长期前景的项目，例如“为空战而优化的F-35新型号”、“ 全新的B-21”、“基于C-130的无人机母舰”和“武库战机”，其定位是利用前沿技术进步升级现有平台。
这篇文章几年前提出的问题，似乎在以一些有趣的方式发展。形势至少已经发展到了空军决定继续“制造”一架全新第六代战斗机的地步。
就其本身而言，这项决定回答了一些问题，并似乎表明确实有足够影响力的新技术已经出现，或在某种程度上促使空军有兴趣制造新一代喷气式战斗机。
既然空军正式“试飞”了第六代隐形战斗机，很多人可能会想知道，这架飞机何时能真正服役？它的服役意味着什么？
由于一些艺术效果图显示它没有尾翼或任何垂直结构，也许第六代飞机会更隐形？
或许它会比它的第五代战斗机更快、更具可操作性？考虑到敌方防空系统的快速发展，这些都可能是至关重要的因素。
另一个可能较少被认可的因素是，第六代飞机将有望与F-35互补并与之并肩作战。
美国空军不仅计划购买1700多架F-35，而且还计划将其一直服役到21世纪70年代。这方面的计划包括经常被提及的空军针对F-35的持续发展升级计划。许多预期的巨大突破性技术预计将依赖于软件、计算机，或与先进感知和人工智能相关，使得F-35在性能上实现巨大飞跃，而不需要一个新的机身结构。
洛克希德公司的工程师们在建造F-35时就考虑到了这一点，这意味着它的技术配置可以在几十年内持续升级。
例如，F-35的感知融合已经包含人工智能的早期迭代，使得先进的计算机算法能够将清晰、集成的信息聚集、分析、组织和传输给飞行员。这种技术基础设施可以容纳新的传感器和武器配置。
隐形涂层可以维护和升级，武器的杀伤力和制导系统可以用软件升级，正如我们在F-35和F-22上看到的那样，发动机增强、减少热量排放或增加推进力和机动性也是完全可能的。
这意味着所有的证据都表明了F-22和F-35将持续、长期与新一代战斗机一起服役。美国空军已经计划将F-35服役到2070年，并将F-22一直服役到2060年。
较新的网络技术，如能够在隐形模式下实现F-22和F-35相互通讯的电台，以及两个第五代平台之间的双向LINK 16链接，意味着第五代和第六代战斗机之间也有望实现安全的互动性，这一技术方案将使战术可能性得到极大扩展。
此外，第六代飞机比预期更快的发展，某种程度上是为了解决机队中F-22数量不足的问题。F-22的空对空优势、持续升级能力和作战性能使许多空军高级领导人主张重新开始生产F-22。当时的决定是由于预算限制不重启F-22的生产。当然，也许他们只是想要建造一个更新、更好甚至更强大的类似F-22的武器平台，能够利用和强化一些突破性的技术。
第六代飞机的一些艺术效果图或概念图显示了双引擎配置以及其他一些类似于F-22机翼形状的可见属性。
第六代战斗机能成为更好、更新、更隐蔽的F-22式飞机吗？这是否至少是近年来F-22生产线没有重启的部分原因呢？
（原文作者奥斯本曾在五角大楼担任陆军采办、后勤与技术部助理部长办公室高级专家）