福特饱受喜爱的野马家族最新成员，纯电跑旅Mach-E，昨天揭晓了美国环保局能耗成绩，以434公里成为特斯拉以外，续航力最佳的纯电动汽车。
说到续航力，必然要先讲一下，不同机构有不同测试标准跟结果，一般来说目前市面上厂商披露的，都是欧盟标准的WLTP成绩，这是在控制环境下的测试，因此成绩通常比较好看，以Jaguar I-Pace来说，可以有470公里左右续航力。
不过美国环保局（EPA）的测试机制比较严苛，并且分别登录一般道路和高速道路的能耗，最后再得出一个综合成绩，同样的I-Pace，EPA成绩大约是374公里。
目前EPA有记录的电动汽车中，特斯拉Model S Long Range Plus是续航力最高的车款，单次充电综合里程可以达到643公里；销量最好的Model 3 Long Range Plus则是400公里。
福特首款上市的纯电车Mustang Mach-E，在最新披露的数据中显示，EPA测试综合里程达到432公里，超越了Model 3 LRP，而且也是目前EPA有记录的电动汽车中，除了特斯拉之外续航力最好的车款。
Mach-E续航力达到270英里，MPGe 90也是很不错的数据。（Source:Mach-e Forum）
单看数据，意义没有这么大，因为许多明年即将开卖的车，续航力应该都有挑战500公里的水准，真正值得注意的是，电池技术和能源效率的进步速度之快，其实远超乎过去的预期。特斯拉用了十年的时间，艰困中摸索出的道路，传统车厂现在虽然还在苦苦追赶，但是福特第一辆纯电车，就已经有如此表现，不得不说确实存在一些“后来者优势”。
在电动汽车续航力竞争的背后，其实是电池厂商的技术力之战，福特目前采用的是LG Chem电池，换句话说，同样使用LG Chem电池的车厂，要达到相近的续航力应该都不是大问题。
了解到各家技术追赶的速度之后，回头看上个月特斯拉电池日，就不难理解为什么马斯克要砸下庞大资源，一边拓展新技术，一边确保原料供货，同时还要降低成本，因为电池技术差距一旦被缩小，特斯拉就等于被废掉一只左手，而另一只手臂“自动驾驶”，也正面临挑战。
还好，挟着全球最高市值的金钱力量，特斯拉手上能够运用的资金也不少，未来五年电动汽车龙头会否换人，关键就看明年特斯拉的4680新电池究竟能有多强大。
（首图来源：Ford）