小鹏汽车与特斯拉的恩怨纠葛，在创立的时候就已经结下。
文/貌貌狼（微信公众号：财经郎眼daily）
11月20日，小鹏汽车在2020广州国际车展上宣布，其下一代自动驾驶软硬件将大幅升级，并将于明年率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
目前按所使用的不同类型的波，雷达可以分为毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达。特斯拉的自动驾驶使用的就是超声波雷达，国内造车新势力目前主要用的是毫米波雷达。
随后，有关报道被媒体发布在推特上，其中有一条质疑小鹏汽车并不具备复制特斯拉技术的能力。随后，马斯克在这条推特下评论称：“他们有特斯拉软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机。”并说：“这只是小鹏汽车的问题。中国的其他公司没有这么干。”
这样的发言都不用四舍五入，马斯克就是在说“小鹏汽车抄袭了特斯拉的技术”。
这背后的故事要从一个名为曹光植的工程师身上说起。
2018年年底，在特斯拉工作的曹光植决定接受小鹏汽车的offer回国发展。2019年1月，曹光植回国入职，担任小鹏汽车的“感知负责人”。
2019年3月，特斯拉针对其前员工、视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植发起民事诉讼后，向小鹏汽车提出提供至今所有自动驾驶源代码等诸多诉求。
特斯拉大约有40人能够直接访问Autopilot（特斯拉的高级辅助驾驶系统）源代码，曹光植就是其中之一。
据特斯拉所述，最晚于2018年11月26日，曹光植就已收到小鹏汽车关于入职薪资的报价。在收到这份报价之后，曹光植在12月先后删除12万份文件，将iCloud与公司发放的电脑断开，并于12月5日至9日回到中国，未对公司表明回国原因。而在12月26日之前，曹光植一直在备份各源代码储存库。特斯拉提供给法庭的起诉书中说，曹光植压缩并移动了30多万个与Autopilot相关的文件和目录。
对此，小鹏汽车称，将坚决依法抗辩,对特斯拉提出的诸多无理要求，如要求小鹏汽车提供全部源代码等表示严词拒绝。
小鹏汽车表示，过去一年里，小鹏汽车不隐瞒任何东西，一直努力协助该案调查。但至今没有任何证据显示，小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。
这起诉讼持续许久，到今天为止，诉讼并未对特斯拉产生任何有利的结果。特斯拉提出的要求访问包括小鹏汽车自动驾驶源代码的整个存储库、检查小鹏汽车高级管理人员的硬盘内容等要求都被地方法官拒绝了，称特斯拉的请求材料：“具有投机性和不确定性”。
不过，胶着的法律战并不能阻止双方创始人在网络上的“你来我往”。
先是何小鹏在微博说特斯拉不如往日。
去年5月，何小鹏发微博说评价特斯拉Model3国产版的定价：“起码应该再降1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了这么多政府补助以后还是这样的价格，要不然是成本控制有问题，要不然就是还想获得5年前的利润率……等小鹏P7出来肯定碾压。”
后来是马斯克揶揄小鹏汽车自主研发是带双引号的。
2019年12月22日，CleanTechnica发表题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章，马斯克评论：“自主研发”，并附上两个笑哭的表情。同时在给网友的回复中说：“（小鹏的自动驾驶软件）确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，所以效果有限”。
是真自主研发也好还是伪“自主研发”也罢，小鹏汽车与特斯拉的恩怨纠葛，在创立的时候就已经结下。
众所周知，何小鹏在将UC卖给阿里实现财务自由后，正是受了特斯拉的启发才决定投身“造车”行业。或许正是因为这样的起源，才使得小鹏汽车成为了在智能电动汽车技术路线上与特斯拉思路最相近的车企。
放眼中国“造车新势力”，蔚来汽车的标签是体验、理想汽车的标签是产品，而小鹏汽车给自己贴的标签就是技术。小鹏汽车开发产品的方式是自动驾驶、车联网等人工智能技术部分自研，电机、电池、底盘造车部分集成。
而具体到自动驾驶技术上，小鹏与特斯拉的纠葛就更多了。
一方面，特斯拉在自动驾驶路线上是视觉派，对于激光雷达技术路线一直嗤之以鼻。即使，很多自动驾驶公司都认为需要使用激光雷达才能实现真正的“无人驾驶”。而小鹏汽车恰恰旗帜鲜明的是“激光雷达”派。这简直就像是苹果系统支持者与安卓系统支持者的对决、也像是比特币信众与数字货币皆投机派的论战，无法调和。
另一方面，从现实上看，小鹏汽车吸收了不少特斯拉曾经的员工。2017 年至今，小鹏汽车为自研自动驾驶系统 Xpilot，除了前文提到的前特斯拉计算视觉科学家曹光植外，还有特斯拉 Autopilot 2.0 的核心打造者之一、特斯拉机器学习团队负责人谷俊丽（现已离职）等人。
但从销量和品牌价值上看，小鹏汽车想要碾压特斯拉，还有很长一段距离。
11月12日，小鹏公布了2020年三季度财报，小鹏汽车2020年第三季度总交付量达8578台，同比增长265.8%，环比增长165.7%。其中，小鹏的首款智能轿跑纯电动车P7成为了销量主力，三季度P7合计交付了6210台，占总交付量的72.4%。
但这一数据和特斯拉相比则显得不太好看。要知道仅在中国市场，特斯拉model 3第三季度的销量为34170台，是小鹏P7的数倍。
2020年或许是新能源汽车或智能汽车的巨大风口，但想要成为真正飞的最高最久的那个，靠发微博或推特是大大不够的。
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