中国汽车市场在全球汽车市场当中占份额是非常大的，甚至还超过了欧美市场，所以说各个车企也都想在国内汽车市场上分一杯羹，尤其是大众，对于大众来说，中国的汽车市场是非常重要的，大众在全球的累计销量当中，中国市场占有很大的份额，也正是因为中国汽车市场，大众才能与日系车相抗衡。
纵观大众这几年的发展，能够看出来2019年是一个分水岭，在2019年之前，大众在国内汽车市场的销量还是比较高的，几乎每个月都是处于增长的状态，为了能够更好地迎合中国的消费者，大众不惜重金在中国汽车市场成立全新的品牌捷达，虽然从汽车市场来看，捷达这个品牌并不像预期那样火爆，但是就捷达这单一的轿车来说，销量还是不错的。
如果说大众是一个航空母舰的话，那大众旗下的车型就是航空母舰上的战机，2019年之前这些战机还动力十足，但是从2019年开始，这些战机就开始出现各种各样的问题，尤其是在2020年，大众的问题更加突出，在中国的汽车市场，大众在2020年前三个季度的销量为195.41万辆，同比下滑了11.1%，由此可见，大众这艘航空母舰随时都有可能沉没，上面的这些战机也将遇到灭顶之灾。
大众在2020年有这样的一个局面，除了它自身的问题之外，再一个就是新冠肺炎对汽车行业的冲击，新冠疫情的突袭给车型都带来一些影响，新冠肺炎疫情还抑制了消费者的消费，这就导致了汽车销量不升反降，其实在笔者看来，虽然说新冠肺炎是影响汽车销量的一个原因，但对于大众来说，这不是主要的，最主要的还是出自于它本身。
有的人说大众在国内汽车市场的根基还是比较稳固的，出现这样的情况就是因为新冠肺炎对汽车市场的冲击造成的，在笔者看来，影响大众销量下滑的真正原因是中国消费者对于大众的觉醒，再一个就是大众的落后思维。
新冠肺炎期间，车企都受到了影响，新冠肺炎在缓解之后，国内汽车市场还是呈现出了一片大好的局面，比如丰田，丰田在新冠肺炎疫情之后，销量已经得到了回升，并且销量还逐月增长，虽然说本田的月销量有同比下滑的趋势，但是这样的趋势在逐渐被缩短，从大数据来看，本田将在7月份实现逆势增长，反观大众，大众却是一直处于下滑的状态，难道到了现在还有人会认为这是大众因为新冠肺炎的冲击造成的销量下降吗？
对于大众来说，新冠肺炎导致大众销量下降只是一块遮羞布，当这块遮羞布被挑开之后，真相就暴露在了人们的眼前，在以前笔者经常听父辈们讲，大众车质量好，抗造耐用，高速行驶下状态稳，用料厚道，安全性高，实际上真的是这样吗？高速行驶下稳当这一点不可否认，但是其他的车型在高速行驶照样是稳当的，对于用料厚道这一方面，去看看帕萨特中保研就知道了。
其实大众有了现在这样的局面，其一是大众的减配严重，本来大众可以凭着口碑在国内汽车市场上大火下去，然而减配让大众失去了最后一根救命稻草，再一个有着帕萨特中保研测试的影响，这更是让大众的地位岌岌可危。
我们承认大众前三个季度下滑11%有着疫情的影响，但是最大的原因还是出于大众的本身，随着国内汽车市场的逐步成熟，大众的弊端也是越来越多，大众的追随者其实还是70后80后比较多，而现在70后80后大部分都已经退出了汽车舞台，90后00后追随的更多是那种个性化的车型，若大众再继续以这样的局面维持下去，说实话，在不久的将来，这一个老品牌就该退出国内汽车市场了。