正在火热进行的广州车展，引来了特斯拉CEO埃隆·马斯克的关注，原因是小鹏汽车在广州车展上，发布了用激光雷达提高自动驾驶架构性能的计划。
当地时间11月20日晚，有美国业内人士在社交媒体中称小鹏汽车无法“复制”特斯拉，随即马斯克转发内容暗指小鹏汽车“抄袭”。
11月21日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在社交媒体中表示，造谣无法打败竞争对手。而何小鹏在广州车展期间接受南都记者采访时，也透露了采用激光雷达新车、以及出海面对特斯拉等车企的观点。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏
隔空回怼马斯克
除了带来P7的特别版车型，小鹏汽车在广州车展上，重磅宣布了下一代自动驾驶软硬件将大幅升级。
据悉，小鹏汽车将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，号称要打造史上最强的硬件冗余设计。
在小鹏看来，未来在量产车上搭载的激光雷达，将大幅提升车辆的识别横纵向位置精度、空间分辨率（超高分辨率<0.1°）的能力，以及目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能，还能支持城市道路低速领航的功能。而小鹏首款搭载激光雷达车型的推出时间节点，就在明年。
因激光雷达成本偏高，不少人认为它难以规模搭载在量产车上，这其中就包括了马斯克。
在自动驾驶领域，业界一般分为视觉派和激光雷达派，特斯拉则是视觉派的坚实拥趸，马斯克本人也曾多次抨击激光雷达，理由是其成本高昂，不利于智能电动车的普及以及商业化。
马斯克在社交媒体中还表示，小鹏汽车只有特斯拉的旧版软件，没有其最新的神经网络计算机，似在暗指小鹏汽车“抄袭”。南都记者了解到，去年特斯拉曾将一名小鹏前员工告上法庭，指责其窃取特斯拉相关自动驾驶代码，后来小鹏方面进行强硬回应，何小鹏指特斯拉以民事诉讼为由刻意打击竞争对手。
11月21日，何小鹏在社交平台中再次强硬“回怼”，表示搭载激光雷达的下一代自动驾驶架构让“西边的某人很不爽”，称造谣无法打击对手，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
未来软件和服务创新要围绕硬件
广州车展期间，何小鹏告诉南都记者，明年推出带激光雷达车型是明确的计划，早在2019年上半年已经在做这一块研究，目前已经用接近两年的时间做了大量研发工作，“我们跟传统无人驾驶的公司不太一样，他们是用激光雷达为核心画激光雷达的高精地图，我们是用视觉为核心，以视觉高精地图为核心。”他认为，这是最有效率、最接近真人且最便宜的方式，加上激光雷达的组合，能把安全做得更好。
事实上，在以往多次接受采访时，何小鹏都强调过硬件冗余的重要性，在A方案失效时，更多硬件组成的B方案、C方案等，都能保证车辆的安全行驶。他表示，未来软件和服务的创新，很多都围绕着硬件的创新，“如果认真想把软件做好，一定要把自己的硬件做好，这是我反复在强调的。所以在硬件的创新上，我们会不断加码，包括广州的智能工厂，也会有相当大的迭代跳跃。”
明年为出海打好基础
回应马斯克时，何小鹏定言双方终究会在国际市场相遇。他在接受南都记者采访时也透露，明年小鹏汽车要打好国际化基础，小鹏出海的节奏，预计也会和蔚来接近。
“2020、2021和2022年这三年应该是厚积薄发的阶段，要走到更多的国家，我们在当地要重走中国的很多基础道路，当地的组织建设、销售体系、售后体系、政策法规体系、产品调整等。”何小鹏并不否认特斯拉降价是坏事，在这样的价格体系下，能兼顾车辆的智能和性价比，“当然，在一段时间内你会觉得竞争很激烈。”但只有在前期拥有竞争力，后期才有竞争的资本。
何小鹏指出，目前中国出口的乘用车，较少卖给C端的中高端车型，塑造品牌高端化、智能化，同时要把品质、安全系数做得更好，将是中国车企出海面临的挑战，“你想走得稳，又想走得快，是没有可能的，在跑得够快的过程中，努力够稳、够平衡，是小鹏下一步关注的。”
采写：南都记者 钟键挺