近日，媒体报道了海军某登陆舰支队野马气垫登陆艇训练的新闻，让我们近距离观察到这种新型高速重型两栖登陆装备的细节。同时，报道中首次出现了3335、3336和3337号野马。
野马是国产726型气垫登陆艇的绰号，首艇于2009年12月下水。但该型艇究竟服役了几艘，这还是个谜。因为该型艇太小了，网友从浦东机场乘飞机，在飞过江南长兴造船厂时只能看清052D型和055型，根本看不清排水量仅100多吨的野马。
我们只能从公开的新闻画面中加以证实。3320号应该是首艇，出镜率最高，后来、3321、3322、3330、3331、3332号陆续公开，2018年1月，3236、3237、3238、3239号集中入列。2019年，3333、3334号露面。此次，3335、3336和3337号公开。因此，某网友研判南海舰队服役11艘野马，东海舰队服役6艘，合计17艘，这个数量应该比较准确。
屈指一算十年间才入列不足20艘，与054A、052D的大批量建造相比，差距还是不小的。是什么原因造成小小登陆艇比中华神盾还难造？
上世纪70年代，随着燃气轮机技术的成熟，传统气垫船得以向大型化高速化方向发展，最终促成了气垫登陆艇的问世，其中最著名的为苏联海军的欧洲野牛和美国海军的LCAC。欧洲野牛气垫登陆艇满载排水量达555吨，最大有效载荷150吨，配备5台燃气轮机。但由于体型过大无法部署在船坞登陆舰上，只能依靠自身动力展开登陆作战。我国引进野牛后，将其部署在半潜船上，大大拓展了作战区域。
国产野马在设计上更接近LCAC，用于搭配071型船坞登陆舰作战，071的坞舱可搭载4艘野马。据传，野马最初安装的是乌克兰UGT 6000发动机，由于该型发动机启动后存在强烈低频振动和噪声水平高的问题，导致野马仅建造4艘后就停产。2016年以后国产QC-70燃气轮机逐步成熟，野马终于可以大规模建造。2017年1月，媒体报道了南海舰队某登陆舰支队开展训练画面，画面中出现了3332号野马登陆艇，这是2009年726型首批艇之后，该型登陆艇进入量产的第一个正式消息。另外，黄埔造船厂也开始建造野马，南北船厂同时建造同一装备，既能加快建造速度，也符合海军平衡的传统。
与LCAC相比，国产野马还是略逊一筹。首先，燃机的问题并未彻底解决，产能还是上不了。气垫艇类似赛车，养护密度很高，常年有5、6艘艇在江南厂轮流养护，3236、3237、3238、3239基本常驻江南，新艇数量有限，目前好像仅有3240、3241、3242，正常在媒体上镜的为3320、3321、3322、3323这几艘老艇。
其次，野马的宽度受071型登陆舰坞舱的限制，影响到运输装甲车辆和装备的效率。野马的装载甲板可运输1辆96式主战坦克，最高巡航速度可达52节，而LCAC有效载荷达60吨，最高速度可达70节。
综上，国产野马的可靠性还需要进一步完善。目前，071型登陆舰已有8艘，075型两栖攻击舰的建造计划也排到了8艘，野马的缺口依旧很大，只有产能上来了，才能满足未来作战的需求。