我们上期聊过了黄河川崎，今天我们来聊聊原野川崎都生产过哪些和川崎有关的摩托车，可能有很大的一部分朋友没有听说过川崎在国内还和原野这家摩托车工业有限公司合作过，川崎品牌在国内本来就是小众的存在，国内的合作厂家就更显得小众，上期我们聊过的黄河川崎算是川崎品牌摩合作公司里，名气最大的一家。今天的主角原野川崎，毕竟是小众里的小众，生产的摩托车产品也没有形成太大的销量，朋友们没这么听说过也不足为奇。
山西太原原野摩托车工业有限公司，前身是由中国兵器工业部和山西省地方政府合作组建，厂区是之前的江阳化工厂改造制造而来，代表作原野牌250A型摩托车，其实和黄河250，幸福250一样都源于捷克佳娃250，
说回正题 其实并不是川崎没有小排量摩托车技术，应该说川崎不够用心，小排量摩托车市场即使做不好，对多元化发展的川崎本身来说并不会有太大的影响，也使得川崎并没有在小排量摩托车领域费更多的精力去研究小排量摩托车，对了今天主要聊原野川崎，也就不太多的叙述川崎本身的问题了，
原野川崎最先生产的车型是GTO125.还是给购买它的朋友留下非常深刻的机会的。当时这款车的售价对标的是ax100。但是它的价格要比ax100贵一些，但是这款车毕竟是125的排量，发动机动力也要比ax100强上不少，车身的颜色也是以蓝色，绿色，红色为主。
G to125这款车。结构简单，动力大。坐垫平整。便于载人载物。他装备的是一款川崎的两冲程发动机。由于动力较强，这款车的极速可以到125。虽然他有着加速有力。极速快等特点。但是这款车的故障率并不低。主要故障体现。离合器打滑启动。启动感并不好用。而且排气管非常容易漏气。
但这台车骑行起来还是比较舒适，而且装配有紧急熄火装置比较实用，但是这款车也有弊端，后减震偏软，带人骑行的时候后座上的人有种快要掉下去的感觉。这款车在印度尼西亚，台湾还有中国内地都有组装生产过，台湾所装的车款名为银座125，今天聊到的山西原野,也生产组装过AR125.后期还用AR125的车身做过一台原野国产摩托车但是，质量太差并没有多少销量，
其实日本川崎的排名也体现在它的产品力里，进入中国的日本四大品牌，在当年看来川崎的质量的确是垫底的存在，排名日本第四也是实至名归，原野生产的GTO125也被誉为当年日系二冲程摩托车里最烂的故障率最高的摩托车产品。
原野川崎这家摩托车工业有限公司以及原野品牌的摩托车品牌已经不复存在，它曾经生产过的摩托车以及成为稀有品，古董级，小众的川崎，小众原野，成为小众的经典。
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