很多人说德系车是国内第1车系，尤其是大众，光大众就占据了国内汽车市场的大半江山，曾经很长一段时间，德系车在国内汽车市场都是霸主的存在，而日系车则紧随其后，但是这种局面在2020年之后好像要改了，纵观日系车旗下各个车型的销量，德系车的份额逐渐被日系车所超越，按照这样的一个趋势，终有一天，日系车会取代德系车的地位。
其实这也是一种常态，毕竟国内汽车市场的竞争压力越来越大，两极分化也越来越严重，虽然日系车和德系车都有着不同程度的增长，但是二者相对比的话，差距也是不小的，根据乘联会发布的数据，10月份德系品牌市场份额为23.7%，日系车的市场份额已经达到了23.9%，按照这个数据的话，在未来不久的某一天，日系车就会超越德系车，届时差距还会不断扩大。
德系阵营的一汽大众在国内汽车市场表现一直都是非常不错的，到现在都是第一大合资品牌，一汽大众旗下有奥迪，捷达和大众这三个品牌，奥迪毕竟是BBA的一种，在国内汽车市场的地位已经是非常高的了，也深受消费者的信赖，捷达是刚刚成立的，表现也是特别好，销量步步高升，一汽大众的表现也算是中等，至少比上汽大众好得多。
其实拖了德系品牌后腿的就是斯柯达与上汽大众，斯柯达在国内汽车市场的表现越来越差，尤其是捷达成立之后，斯柯达的生存空间更小，2020年斯柯达的销量逐月下降，10月份销量同比下滑16.8%，1~10月份累计销量同比下滑19%。
至于上汽大众那更是不用说，自从帕萨特中保研碰撞测试之后，上汽大众旗下的各个车型都受到了不小的影响，纵使在之后上汽大众的高层对帕萨特又做了一次中保研测试，拿到了五星，依旧没有挽回上汽大众在消费者心目当中的地位，在上海地区甚至还打出了5.5折卖车的旗号，也能看出上汽大众现在的局面是岌岌可危的。
反观日系，可谓是前景一片大好，日系三强在2020年均有增长，虽然说马自达在日系当中的表现并不是太好，但是有其他车型相衬托，有没有马自达都无所谓。
今年国内汽车市场最大的赢家就是丰田和本田了，这两家车企在10月份都有20%以上的增长，其实这主要得益于两家车企的双品牌战略，再好的鸡蛋也不能放在同一个篮子里，也正是因为有了双品牌战略，让丰田本田两家车企在国内汽车市场的份额不断扩大。
其实这还不是最主要的，两家车企还会不断更新车型，不断扩充更为细分领域的车型，届时市场份额将会占更大，就好比丰田，全新汉兰达，新一代塞纳，新一代海利亚都将会与消费者见面，有这几款新车型的加入，也壮大了日系家族，同时也给德系更大的压力。
仅次于两田的是日产，虽然说比不上两田，但是在国内市场依旧有着比较强的号召力，7月份销量达到了12.42万辆，同比增长4.6%，随着日产不断在中国汽车市场加码，日产的市场份额还会进一步扩大。
日系车中的汽油版本车型不需要再多说，已经做得非常优秀了，在混动领域也是同样出色，丰田的双擎混动，本田的锐混动在汽车界都是赫赫有名的，未来还会有更多的混动车型加入，据悉，日产也将进军混动车型，届时日系三强联手在混动领域打出一片天地，销量会更上一层楼。
正是应了那句话，三十年河东，三十年河西，以前德系车碾压日系车，而现在反过来了，日系车碾压德系车，在今年疫情影响下，各个车企都受到了影响，日系车在这次疫情当中根基稳定，而德系却是风雨飘摇，由此可见，日系取代德系的地位只是时间问题了。