近日，蔚来汽车CEO李斌表示：蔚来坚决不会降价！今天，最好的时光就和大家谈谈对蔚来汽车的看法。
我们都知道，特斯拉车主在不停抗议，特斯拉汽车在不停降价，官方还表示今后会推出售价为18万元的电动汽车。而在这样的背景下，蔚来却承诺我不降价，我要为用户创造更多的价值，而不是提供更廉价的服务。
虽说李斌是蔚来的老板，但一家上市企业的产品降不降价并不是老板说了算，而是他要在这个市场中找到一个合理的价格，要能卖得动、卖得好。
从当前形势看，蔚来汽车的产销应是求大于供，这也是蔚来承诺不降价的理由和底气，但是这种底气能维持多久，还是取决于未来持续向客户交付的价值。
对于现在的蔚来来说，并不是发布更好的产品或者造更好的车，而是要解决客户最迫切的问题，就是充电桩少，充电站、换电站少的问题。
蔚来汽车对消费者最大的吸引力就在于它可充可换的用车模式，但是随着他们家的车越卖越多，之前布局的这些充电桩和换电站都面临着巨大的堵车压力，这是持续向客户交付价值最大的一个障碍。
如果能在后期用车服务中加大力度，解决好用户的需求和诉求，那么蔚来汽车他以后不仅不会降价，甚至还会涨价。换电服务蔚来的核心竞争力，也是敢于向公众宣传不降价的底气。
看看特斯拉割韭菜，就能知道没有一个用户喜欢自己的车型天天降价，用户又有一种受骗上当的感觉。
即使未来有一天蔚来面对市场压力，卖不动了，蔚来采取的方案很可能也是加大服务赠送的力度，降低充电费用，6项之前实行终身质保加上换电免费的政策，而不是在价格上向消费者进行妥协。
所以呢，指望蔚来降价的消费者可以不用等，应该去看看其他又便宜，质量又好的新能源车。如今传统主机厂纷纷迈进“新四化”：大众汽车断臂一般地在向电动化转型：日系车貌似还沉浸在混动的美梦里不想醒来；BBA嗅觉敏感得发现了危机，但是推出的首款电动车似乎还没被市场认可。
俗话说船大难掉头啊，如今这一艘艘大船捆绑太多的传统供应商、渠道商、传统的利益既得者，面对汹涌而来的电动化和智能化大潮，面对直营体系高效而凌厉的销售策略，他们的局面显得非常被动。
但是国产厂商在转型这方面就做得要好得多，随便对比一下同价位的自主车与合资车就能发现，不论是造型设计，还是功能配置，合资车已经落后了。比如比亚迪已经成为了全球新能源汽车龙头企业，今年推出的比亚迪汉就汇聚了他们家最牛的造车技术，受到市场的广泛重视。
还有五菱推出的五菱宏光（参数丨图片）MINI EV，一上市就受到了消费者们的抢购，虽然续航并不突出，功能并不全面，但凭借低廉的售价，出色的品质，以及对目标人群精准的定位，宏光MINI想不火都难。
因为市场反馈太过热情，五菱不得不快速迭代，即将要推出了升级版的宏光MNI，续航提升到了200km，同时改用磷酸铁锂电池，提升安全性，还增加了后排座椅放倒等实用功能，不得不说，五菱宏光MINI确实是一款优秀的短途代步车。
最后，如国内造车新势力的蔚来、小鹏等，还有传统主机厂比亚迪、五菱等都引领了国内乃至世界新能源汽车发展趋势，为中国制造2025注入动力，让我们一起期待国产新能源汽车时代的到来吧。
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