大家期待已久的车型终于来了,不仅更加的灵活,而且还有不错的操控感

随着现在年轻消费者的不断增加,不少车企也是意识到了这一点。而年轻消费者也有一个特点,就是对于性能和操控,更加的在意。东风本田也在这方面的生产线上投入了大量资金,可是真的会有那么多人为它买单吗?

今天这款车就是两厢版的思域,同时也填补了思域车型的空缺。事实上,人们更关注的是思域掀背版,比如加速性能和操控性能,这些都与驾驶水平有关。思域的掀背车比三厢版本更激进,它有一个短小精悍的态度。但归根到底,它仍然是一款家庭用车,同时也保留了舒适性。

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首先,调整前雾灯区域的形状和前挡泥板的形状。掀背版处理了相同的颜色与车身。表面的线条形成更加立体,整体效果更接近思域 type-r。这些运动装备组合成独家的hatchpack包。不得不说,这一次掀背车是更运动。思域掀背车的长宽高分别为4517×1799×1434mm,轴距仍为2700mm。较短的身体允许更灵活的处理。

相比之下,掀背车型的亮点都集中在车的后部,大倾角的后车盖也是掀背车型中独一无二的,看起来更像一辆跑车。尾部装有超级运行扩散器和带有运动声波的中央双排气口。从思域r型继承来的双后翼,为车辆增强了更多的下压力。而下尾与思域标志性的后c型尾灯相连,整体熏黑设计美观。

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两厢版思域在NVH方面也为中国消费者做了更多的考虑,特别是在后轮拱和车内地毯上增加了很多隔音材料。是的,使它比三厢车安静。但增加的排气噪音也是这款车的乐趣之一。空转时,车内可听到低频排气噪音。当发动机转速低于2000转/分时,你可以听到每个油门开度处的低排气噪音,这对驾驶员的心脏来说是一种刺激。随着仪表盘上最引人注目的发动机转速表的攀升,排气噪声会更加明显。

在悬架方面,思域掀背车对减震斗的阻尼和弹簧刚度系数进行了优化调整。更重要的是,思域hathback掀背式底盘在中国的开发是由日本工程师主导的,更好地适应了中国消费者对跑车底盘的喜好和感受。下摇臂衬套采用液压衬套,确保驾乘舒适性。

低速行驶时,通过道路减速带和人孔盖后,悬架弹簧刚度提高,给汽车带来更强的冲击,但没有额外的弹跳。紧密有力的反馈感觉非常适合年轻人。高速行驶在公路上时,减振器减震斗的阻尼将更加灵活,过滤掉路面上大部分细小的凸起物,保证汽车的乘坐舒适性。

方向盘转向比也进行了重新调整,转向力过大,转向角度也较小。因此,思域掀背版的正面反应速度更快,车辆操控也将变得更方便。这是你所期待的车型吗?