不过，随着中国经济的不断发展，人民的物质生活水平在不断提高的同时，"吃饱饭"的问题却浮现了出来。
清华大学教授钱易就曾表示担忧："如果中国平均每4人有3辆汽车，人们的吃饭问题将重新被考虑，该担心的还是吃饭的问题。"
很多人会以为这样是危言耸听的说法，但粮食是需要耕地种的，如果按照4个人中3个人拥有汽车的说法，那就意味着土地分配会出现问题。
01 建国早期的农业发展
"民以食为天"，毫无疑问的是，只有人民能够饱腹，社会才能进步。
我国虽然作为一个农业大国，但是却长期面临着吃饭的问题。
美国国务卿艾奇逊在新中国成立之际就曾说："吃饭的问题是中国最首要的问题，但这个问题因为各种原因，从未能够得到真正的解决。"
事实上，就当时国内粮产的数据而言，全国共计粮食产量仅有1.132亿吨，但整个国家的人口却高达5.4亿人，根本无法解决解决人民的吃饭问题。
新中国建立后，农民们开始交农业税，因为国家分地，所以也没有引起农民们的抵抗情绪。相反为了建设新中国，他们甘愿选择吃点亏，也要站在支持的一方。
在国家把农业税取消以前，很多农户交完税后家里都没有东西可以拿出来过新年。但就是在这种情况下，农民们还经常自发进行义务劳动，修建公路、治理河道等民生需求都不在话下。
可以说，新中国就是靠农民们撑起来的。
据统计，当时农业税占了国家财政收入的百分之四十，可谓是国内经济发展的中流砥柱，更是国库的主要收入。
到了1953年，国家提出了第一个"五年计划"，并且实施合作社模式，以"入社自由，退社自由"的口号，吸引农户们合作种植，以此来提高产量。
从几十户到百户，粮食产量在不断地提高，国家在此基础上又提出万人合作社计划，俗称"人民公社"。本以为可以大丰收，结果迎来的却是产量急剧下滑。
一个主要的原因就是天灾。
伟人的贴身卫士李银桥在《历史的真知》一文中说道："北京的春风肆虐着，那风是无情的，带来了一股又一股的饥饿，到处都是饥不饱腹的景象。"
回顾那段历史，总是令人觉得震撼，很多人为了充饥，啃过树皮，吃过泥巴，用尽一切办法生存下去，却始终没有放弃建设祖国的念头。
不过，其中最不可忽视的因素就是"入社自由，退社自由"的口号取消了，虽然国家扩大了公社规模，但这种措施明显打击了农户的积极性。
金挥在《"三年自然灾害"备忘录》中写道："通过强制入社，农户们的生产资料被剥夺了，甚至生活的根本都不见了，从房子到个人财产，没有一样东西可以留的下来。"
在1962年以后，国家认为人民公社的弊端太大，于是便取消了这种模式，反倒采取分化分流的方式，建立小合作社模式，并且延续了10多年。
尽管从生产效率来说，这种方式并不是最高效的，但也挽回不少的产量。
02 改革开放后的变化
1978年，十一届三中全会确定了改革开放的政策。
如今流行一个词叫做"顶层设计"，听起来十分前沿。然而，四十年前的改革开放，其原始动力却是"农民饿着肚子"。
农民们，成为这场革命的先行者，尽管那时候的政策根本没有指导方针，更别提前人的宝贵经验，但他们就是以"淳朴"的形象站了出来。
在家庭联产承包到位后，"外出打工"、"搞副业"成了时兴的东西。
大批的农民放下了手中耕地的劳具，投身于城市当中，成为了当地的工人，后来社会上有了统一的称呼，管他们叫做"农民工"。
在城市的建筑工地上，干活的工人基本都是从农村来的，他们不受人待见，但也只是辛辛苦苦的搏命挣钱。
他们顶着夏天的酷热，严寒的冬日，有时候还得加工到深夜。
在"农民工"的帮助下，城市的地貌开始日渐美观，高楼大厦拔地而起，辛苦修建出来的高速公路，把一座又一座城市连接了起来。
当然，农民的贡献绝非仅在工地上体现，在各行各业都有着他们的身影。可以想象，如果离开了这些"农民工"，改革开放的脚步都会被严重的拖缓。
1980年前后，我国农村人口数量高达9亿之多，耕种面积约19亿亩。但由于农村人口大量的流失，当时中国的粮食生产及消费状况仅仅能够维持温饱。
好在，国家大范围推广了袁隆平的杂交水稻，到了1988年的时候，全国已经有近一半的稻田都种上了袁隆平的水稻，中国人第一次感受到吃饱的感觉。
在那个时代，从温饱走向小康的中国人，餐桌上逐渐呈现出前所未有的丰盛。
萝卜、大白菜已经把餐桌的位置让给了其他的农产品，甚至在城市居民的菜篮子中，一年四季都能装满新鲜的水果。
1993年，随着粮票逐渐淡出历史的舞台，新的饮食时代即将到来。
以往逢年过节才端上餐桌的红烧肉，在那时候已经家常菜，以往市场难求的海鲜食品，也开始成为人们餐桌上的佳肴。
据统计，富裕起来的国人们，一年在餐桌上甚至能吃掉上千亿元人民币。
随着生活的富裕，传统的中国菜已经很难再满足人们的胃口了。在这种趋势下，法式牛排、意大利披萨、日本料理、韩国烧烤等外来美食纷纷进军国内。国人们不需要再大费周折去海外品尝美食，大街小巷坐落着的各式各样的风味餐厅。
进入21世纪，牛奶的发展迎来了巅峰期，各类品牌商的纯牛奶、脱脂牛奶数不胜数，而过去不讲究食物鲜美的国人们，如今在市场上的眼光也开始变得挑剔。
中国人的饮食观念，在21世纪的初期，成为新的转折点。
03 鱼和熊掌不可兼得
如今，我国在粮食生产方面有着巨大的突破，一跃成为世界数一数二的粮食出口国。
但有一个无法忽视的问题在于，种植水稻需要广袤的耕地，而发展经济同样需要。
这其中，汽车数量的不断增加，已经成为了影响我国未来粮产最大的因素。
一 ：汽车越多，土地就越少
杂交水稻的优势在于，在广袤的耕地上能收获更多的粮产，而汽车数量一直在增加，相应的配套设施自然也会增加，广袤的土地就会被占有。
停车场、加油站、公路修建等等，一系列与汽车相关的建设都会拔地而起。
要想在庞大汽车数量下保证道路交通系统的正常运作，就只能牺牲用于农耕的土地，来换取交通服务的便利。
并且，尽管我国的国土面积也不算小，但相比其他国家，我国的人口数量过于庞大。如果按照中国每四个人中有三个人拥有汽车的设想，土地的人均占有量就会变得更小，要想一个农民养活多个家庭，这样的要求是很难实现的。
当然，国家必然会宏观调控两者之间的关系，所以也无需过于担心这样的预测。
二 ：汽车会带来环境破坏和污染
如果回到前二十年，站在乡村的大山区里放眼望去，你能看到大片的密林和耕地。
现如今的乡村，每户人家小别墅盖起，道路旁停满了汽车。这些汽车，每天都要排放各种的有害气体，不仅有损人们的健康，而且对土地资源同样带来危害。
如果连种植粮食的农村都被这些汽车的排放物给沾染，久而久之，粮产区的土地必定会受到严重的影响，甚至带来食品安全隐患。在高度工业化的现代社会，这是无法避免的事实。
除了土地资源的问题，粮产也同样备受关注。在汽车排放气体的危害下，高粱会生长得十分缓慢，产量自然就会严重下降。
正如钱易教授所说的，我们就应该要适合我们的国情来消费。也许，现在挽救还不会太晚，社会是不断进步的，未来注定会普及新能源汽车，人们吃饭的问题，总有一天是能够解决的。