黄河川崎这家老品牌，说它是中国摩托车工业元老级肯定没人否认，这期我们就来聊聊，从潜心吸收技术的黄河川崎到沦为山寨品牌的黄川摩托。
80年代是中国摩托车行业发展的初期，这一时期由于摩托车的兴起，国内的摩托车品牌也像国内的经济一样，出现了百花齐放的繁荣景象，但是真正有名气的品牌其实并不多，这其中黄河川崎品牌能够算得上一个，有那么高的知名度还要归功于他旗下的一款。黄河川崎Hk250，这款车不光把黄河品牌带火！也把国人对日本的川崎品牌认知刷新了高度。
1985年的时候，河南柴油机厂与日本的川崎株式会社，交谈许久以后，成功达成技术合作。首先引进的车型便是川崎的250b摩托车技术，经过一年多的研究和技术积累，1986年第一台的黄河川崎Hk二五零摩托车正式下线，在当时的摩托车市场，所有的品牌都以小排量为主，黄河川崎250的问世，无疑成为摩托车市场的高端产品，一经推出便受到市场的热烈追捧，销量也是节节攀升。
hk250能成功投产，还要感谢川崎重工株式会社的大力支持，川崎重工曾经多次派技术专家。长期驻扎在黄河川崎。进行技术指导和技术传授。正因为这样，黄河川崎hk250的品质才能达到国际品质，也使得黄河川崎250成为了真正的一代经典。
依托日本川崎的精良品质，黄河川崎这家品牌，也在90年代后期达到巅峰时期，但接踵而来的是国内的摩托车民营企业犹如雨后春笋，快速大批地涌现，使得摩托车市场也进入了白热化的竞争状态，面对激烈的市场环境，黄河川崎重新调整经营战略。
99年正式蜕变成黄川品牌，总部也迁往广州，也就是从这时开始，黄川品牌摩托车的产品线越来越丰富，包含50cc到250cc全系列踏板车，跨骑车以及弯梁车产品，但是黄川摩托也就是从这时候开始透支自己的品牌力，也完全蜕变成一个山寨品牌，就连商标也直接是蹭川崎的热度。
黄河川崎曾经是浅析吸收国外技术而令国人骄傲的品牌，但也难逃和大多数国产摩托车品牌一样的命运。
这种发展模式在摩托车井喷的年代，的确个性能带来可观的利润和销量，但充其量也是马云说的那句话，站在风口猪也能飞起来，没有真正的技术实力，风口过后结果可想而知。
黄河川崎就先聊到这，下期我们聊聊川崎在国内的另一家原野川崎的故事，
作者 不称职的灰太狼 和您一起长知识！