导读：日产汽车业绩或巨亏，大难临头“各自飞”？
11月16日，据《欧洲汽车新闻》援引彭博社报道，日产汽车正寻求出售其所持有的部分或全部三菱汽车34%的股份。
海外严峻的疫情形势，导致日产汽车2020上半财年面临208亿元亏损，且预计全年亏损达到387亿元。
彭博社援引匿名消息称，面临低迷的经营业绩，正在努力复苏的日产汽车，可能会将其所持三菱汽车的股份，出售给三菱公司(Mitsubishi Corp)等三菱集团旗下公司，三菱公司目前持有三菱汽车20%股份。
这项交易将从根本上改变前联盟主席卡洛斯·戈恩建立的三方合作关系。2018年，戈恩因被指控存在金融违规行为被捕，从此雷诺-日产-三菱联盟陷入混乱。
据路透社消息，戈恩曾希望雷诺和日产完全合并，但由于两家公司决定修复陷入困境的联盟关系，这一计划已被搁置。然而，一场突发疫情使问题更加复杂化，也使复苏变得更加困难。
上周，日产汽车将截至2021年3月的全年业绩亏损减少550亿日元，主要得益于需求反弹，尤其是中国市场的复苏表现。同时，三菱汽车预计本财年营业亏损1400亿日元（约合人民币88亿元）。这两家公司都在削减生产水平和成本，以恢复盈利能力。
然而，日产汽车否认其出售三菱汽车股份。日产公司发言人在一份电子邮件声明中告诉路透社，“日产汽车没有改变三菱资本结构的计划”。三菱汽车发言人也表示了同样的看法，并补充说公司将继续在联盟内进行合作。
持有日产43%股份的雷诺，没有立即回复置评。联盟成员雷诺的经营状况同样堪忧，2020年上半年，其净亏损达到创记录的73.86亿欧元（约合人民币575.5亿元）。其中，日产汽车报告期为其带来48.17亿欧元（约375亿元）损失。
另外值得一提的是，在中国市场，东风雷诺已宣布解体；广汽三菱前10个月销量仅为5.5万辆，同比下降近50%；东风日产前10个月累计销量为86.8万辆，同比下降6%，销量平平，还面临着利润车型单一的局面。
作为曾经千万辆规模的全球最大汽车联盟成员，三者是否还会选择“抱团取暖”？亦或是深陷堪称好莱坞级别的权谋大戏，面临亏损和生存压力之际，上演一出大难临头各自飞呢？