说到上海的外白渡桥，大家可能对它有一定了解，在很多电视剧和电影中经常会出现这处景观，比如“上海滩”等，这座“钢结构桥”距今已有一百多年的历史了，它见证了上海的近代历史。
同样的“钢结构桥”在邻国的缅甸也有，位于缅甸的内陆城市，也是第二大城市“曼德勒”与“实皆省”连接在“伊洛瓦底江”上的钢结构大桥。
在连接两省间有“两座”大桥，一座为古老的大桥，一座为新建的大桥，其都是钢结构大桥，与“外白渡桥”非常相似。
一座是“阿瓦桥”建于上世纪30年代，是英国殖民地时期由英国人建造的“钢结构”大桥，中间通行“火车”，两边通行“汽车”，至今还在运行，
还有一座是“实皆大桥”，始建于本世纪初的“钢结构”大桥，而且由中国公司中标建设而成的，这两座一老一新的桥平行建造“伊洛瓦底江”上面。
两座桥都外观与“上海外白渡桥”非常相像，其中“阿瓦桥”的历史与“外白渡桥”得更相似，见证了近代的历史，同时都是经历了二战期间日本侵略军的洗礼！
缅甸是一个历史悠久的佛教大国，最后的封建王朝位于“曼德勒”，在19世纪中后期灭亡，进入了长达近百年的英国殖民地的时期！
在殖民地时期，英国人在缅甸建设了不少建筑，在连接“曼德勒省”与“实皆省”的“伊洛瓦底江上建有一座古老的钢结构大桥“阿瓦桥”，是上世纪30年代建设，经历过过二战，是缅甸近代历史的见证者，至今这座“钢结构”大桥依然在通行。
在登顶缅甸的“实皆山”后往下望去，除了密密麻麻的古老佛塔，还能清晰地看到“伊洛瓦底江”上的两座“钢结构大桥”，紧密平行的挨在一起。
其中“实皆大桥”是一座新的“钢结构”大桥，是本世纪初有中国公司建造的，外形酷似“上海外白渡桥”。
这座桥有别于一侧的“阿瓦桥”，“阿瓦桥”是一座“两用”，中间通“火车”，两边通“汽车”的古桥；而这座“实皆大桥”则是不能通行“火车”的大桥，而且通行需要收费。
连接在两省之间的这座大桥，大大提升了百姓通行于两地的方便，每天这座桥上的车流量也比较巨大。
一老一新的两座“钢结构大桥”已是缅甸象征性的建筑物，见证了缅甸的近代发展历史！
旁边的“阿瓦桥”和“上海外白渡桥”一样经历了经历了第二次世界大战，1942年日本军攻占缅甸，大量同盟军和缅甸百姓从这座桥撤退，还有中国十万远征军。
“阿瓦桥”坐落在“伊洛瓦底江”上，更像是历史博物馆，它的作用至今还在发挥，缅甸唯一的铁路还穿梭在这座大桥上。
两座都是“钢结构”的大桥，缅甸是世界上最不发达的国家之一，在上世界初经济并不好的缅甸在江上江上建造全钢结构的大桥并非易事。
由英国人全权设计建造的钢结构大桥，毋庸置疑，非常牢固，历经近百年的历史，依然屹立在江上并还在通行！
和“上海外白渡桥”一样钢结构的大桥历经百年历史，依然能原样坐落在原地，丝毫不影响其外观。
两座桥都连接两省之间，“实皆”是缅甸历史上的古都，也被世人称为“小蒲甘”，是因为这里保留着600多座佛塔。
大桥下的“伊洛瓦底江”是贯通缅甸南北的大江，这条江沿岸两侧早在1万年前就有人居住，现在桥下的江上都是淘沙的大船。
“曼德勒”是缅甸的第二大城市，两省有史以来互动频繁，而且占据了缅甸最重要的地段，大桥的建立对当时的战争时期具有非常重要“地理优势”！
小结：
缅甸中部“伊洛瓦底江”上的两座钢结构大桥与“上海外白渡桥”非常相似，同是见证当地历史的建筑物，同经历二战时日本军的洗礼并依然屹立在原位。
依然运营在“伊洛瓦底江”上的“阿瓦桥”更像是一座历史博物馆，流传着缅甸的近代历史文化！