Zone大学毕业后，利用自己在学校实践、实习工作阅历和人脉储备创建了一家室内装修设计工作室，到2020年他已经和小伙伴经营了6年之久。
相比同龄的其他朋友，Zone看上去成熟，不仅工作上事业有成，明年年初也将迎来自己的小宝宝，我们从大学时候他的那台别克英朗更新到现在的福特探险者，足以看到他的进步。
当然在确定探险者之前，自己也考虑过其他产品，比如凯迪拉克XT6，但对比同价位产品后，探险者在车身尺寸、配置、动力表现更出色。另外，我们从探险者不错的销量也能看出消费者对这台车的认可。
福特探险者的内饰设计偏向美式风格，储物空间大、座椅舒适、用料厚道，当然作为用户的我们也能享受一台美系车的舒适性。
福特探险者是一台宜家宜商的SUV，比如第二排配备两张独立座椅，当我和客户商量设计方案时，坐在车内可以达到比较舒适的沟通环境；再比如第三排座椅，等到孩子长大些，带上爸爸、妈妈、妻子、孩子一起郊游，这台6座SUV能够满足我的需求。
福特探险者作为福特较高端的产品，它在主/被动安全上做出了表率。比如全系标配前/后排头部气囊、膝部气囊，高低配置并没有差异。而在主动安全层面，福特探险者全系配备的L2级Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，还可以实现0-180km/h全速段保持居中巡航、主动刹车等实用功能。
作为一款中大型SUV，2.3T的动力怎样？
福特探险者的整备质量接近2吨，但工程师特意将油门踏板初段调校的偏向灵敏，尤其在拥堵路段走走停停，这台中大型SUV行走起来并不吃力。2.3T发动机的爆发力会集中体现在中段加速过程，特别是100km/h以下深踩油门踏板，整台车的加速表现还算不错。而随着速度增加，面对风阻、自身重量等多方面因素，2.3T发动机的动力输出显然不及排量更大的6缸发动机。
福特探险者配备了一台10挡手自一体变速箱，日常使用中变速箱动力传递比较平顺，挡位多，发动机也会保持在低转速区间，那么燃油经济性得到改善的同时，低转速下的发动机噪音也会得到控制，尤其是高速巡航阶段。
底盘表现怎样？
福特探险者底盘表现沉稳扎实，它的支撑性不错，并不像一些中大型SUV过于强调舒适性而放弃很多底盘质感。在滤振能力上，无论是细碎颠簸还是落差较大的起伏路段，福特探险者处理的也很到位，值得一提的是整车NVH表现出色，车内舒适环境得到升级。
拜访客户经常会遇到一些非铺装路面，轿车通过性不好，雨雪天气打滑也容易陷车，在这里福特探险者提供6种驾驶模式（标准、经济、运动、雪地/沙地、简陋路面、防滑），它可以满足我们所需要的经济性、运动性、通过性等多维度解决方案。
车主有话说：
确定福特探险者之前我也看过其他产品，豪华品牌车型做工、品质提升，但价格超出预算；而有些同级别竞品在配置设计上不能满足我。综合来看，福特探险者才是我需要的车型，在用车的这段时间里，它在生活工作上给予了我不小帮助，洽谈合作的客户和我的家人都很满意。