曾经自带"中国神车"光环，热衷于收购各类国际品牌，成功通过"买买买"的方式进军全球汽车市场的吉利汽车如今风光不再？
不久前还是我国销量第一的自主品牌现如今销量严重下滑，毛利率跌至17.8％，甚至爆出了集团高管减持股份、威逼员工做接盘侠来补足汽车销量的丑闻，吉利汽车真的开始走下坡路了吗？
吉利汽车背后的男人，高中毕业涉猎各行业领域，最终决定造汽车
提到吉利汽车，不得不说它背后的男人李书福。1963年出生在浙江台州的农村的李书福高中毕业就下海经商，年纪轻轻想赚大钱。
李书福爱折腾、敢折腾，从开照相馆到开冰箱厂，李书福也赚到了不少钱，不仅如此，他还尝试着做过装潢材料的生意，这便是如今吉利集团旗下产业"吉利装潢材料有限公司"。但海南大开发的失败投资给了李书福当头一棒，五六千万打了水漂，一夜回到解放前。
一次偶然的机会，参观了摩托车厂的李书福又动了心，自己开了摩托车厂并研发出了当时正流行的国产豪华型踏板摩托车，在他的摩托车取得了占领国内市场，出口22个国家的辉煌成绩后，三十多岁的李书福早就不是个毛头小伙子了，但是即便是这样，他又作出一个惊人的决定，他要造汽车！
从首获轿车生产资质到收购沃尔沃，吉利汽车从无到有、由大转强
在别人看来荒唐又可笑的决定，李书福却把它变成了现实。先是在1996年时拆了两台奔驰车来研究汽车内部结构，用红旗的发动机和汽车底盘组装出了"吉利一号"，这是李书福造汽车路上的一个新的里程碑。
在一年后牵手德阳汽车厂，拿到了微客资质，成功挖角一汽，在1998年出产了吉利的第一辆车"豪情"，功夫不负有心人，在2001年时，在省委领导的极力促成下，吉利汽车成为了中国第一家获得轿车生产资质的民企。
2005年吉利在香港上市后就开始了疯狂的并购之路，李书福将"买买买"坚持到底，从收购英国锰铜，到收购澳大利亚变速器制造商DSI，再到18亿美元收购沃尔沃全部股份，尽管沃尔沃被收购，但李书福仍坚持保证沃尔沃保持独立运营发展。
其实，吉利收购沃尔沃，外界充斥着各种质疑的声音，说得最多的不过是"门不当户不对"，但李书福也是满满的诚意，他押上了自己的全部身家做赌注，借助于沃尔沃的"成熟"，再有沃尔沃核心技术的加持，吉利汽车产品技术的提升与产品自信的建立今时不同往日。
吉利和沃尔沃最得意的合作成果就是领克品牌，已经具备了与主流的合资企业甚至是与豪华品牌相抗衡的综合实力。就在不久前，吉利汽车坐上了国内自主汽车品牌销量第一的宝座，最快增长量达到了25.3万辆，在中国车企销量排名第四。
从被质疑到成为国内自主品牌的骄傲，吉利汽车从无到有、由大转强，成为一代人啧啧赞叹的"中国神车"。
高光时刻后的下坡路？高管减持，集团员工、供应商遭压榨
吉利汽车的集团收入从突破百亿到突破千亿，但同比增速却在逐年下降，在车市的寒冬，销量下跌60个百分点，吉利汽车还在不断的往技术研发里砸钱，10年超过1000亿元的投资却换来了季度营收大幅度下滑的困境。
面对着惨淡的车市行情，吉利汽车就是有通天的本事也无法挽回当下的境地。日前集团董事会股东陆续减持集团股份的消息不胫而走，这让外界慌了神，吉利汽车的股价在一个月之内下跌了超过二十个百分点，一度出现市值不足一亿港币的尴尬局面，经历了不多久的高光时刻，吉利汽车真的不能让神话再次上演了么？
销量下滑，生产线上还在马不停蹄地出产，吉利汽车的库存骤然变多，却又不能够继续向经销商大量压库存，万般无奈之下，吉利集团将魔爪伸向了效忠集团的员工，企图通过"共担激励"的洗脑让员工心甘情愿为吉利清库存，自掏腰包买入吉利生产的即将要不满足国家排放标准的国五车型。
为了迎接国六新车型，集团让员工做国五的接盘侠，网爆吉利集团要求在集团工作满八年的老员工每人"自愿"主动要求买一辆领克01，先交2万的预付款，后期的金额直接从每月的工资里扣除，不少人听完愤慨，这不就是变相的压榨想要逼走员工吗？颇有些"集团养了你们八年，是时候为集团做点贡献了"的意味。
事发后，吉利集团忙着辟谣的同时，又有人爆出了吉利压榨供应商事件，即吉利集团仗着自己家大业大，开出霸王条款，明目张胆地拖欠供应商贷款，同时在付款方式上，供应商必须要绝对服从吉利的逻辑，否则一分钱都休想从吉利集团拿走。
为了保障自身的研发环节万无一失，吉利甚至会要求供应商降价或免去一部分款项，尽管供应商不愿如此，但在吉利这样的"大佬"手下混口饭吃实在是不容易，只能够忍气吞声。
但也不是所有的供应商都这般凄惨，不少业内人士指出，吉利在面对有自己核心技术的行业垄断性企业时，又会呈现出另一副截然不同的态度，这可不就是"变色龙"嘛！在中国自主研发的汽车品牌中，吉利汽车绝对算得上是佼佼者，从最初的接地气定位要做中国人都买得起的汽车品牌，打败奥拓、夏利等巨头抢占市场。
到如今想要一飞冲天做中国的高端汽车却不幸遭遇市场寒冬销量下跌六成滑坡严重，不得不说，人往高处走，企业需要有野心，却不能丧失了良心，在股东们纷纷减持股份时还强行要求元老职工购入即将被淘汰的车型，这确实非良心企业家做出的举动，日子再怎么艰难也不能够卸磨杀驴自断后路。
转型的道路无法一蹴而就，想要延续"中国神车"的传奇，须得稳扎稳打步步为营，如此，吉利还有很长一段路要走。