文丨冬树童 C
2019年最惨的人，可能是今年最幸运的人；2019年最惨的车企，也可能是今年最幸运的车企。这个人是李斌，这个车企是蔚来。
在资金方面，经过今年大面积裁员、剥离部分非核心业务、发行了三笔可转债都等节源开流的措施，以及接受合肥市政府70亿元人民币战略投资、增发8850万股美国存托股票后，蔚来的账上现金及现金等价物达到了200亿元，2019年缺钱到哭的蔚来也不缺钱了；
在盈利方面，根据蔚来发布的2020年Q2财报，营收37.2亿元，综合毛利率8.4%，整车毛利率9.7%，这意味着以往亏到投资人想哭的蔚来，今年也开始赚钱了；
在政策方面，今年4月国家出台了最新的新能源汽车补贴政策，明确指出新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下，但支持换电的车辆不受此规定限制，这一政策在外界看来堪称是对蔚来的"精准扶贫"……
蔚来的幸运期还没有结束，近日在销量、产量、股价方面蔚来又迎来了三喜。
从今年4月份以来，蔚来的销量一直维持在3000-4000辆，趁着"金九银十"的传统销量旺季，蔚来9月份交付新车4708台，同比增长高达133.2%，创品牌单月交付量新高，这也是蔚来自3月以来连续第7个月实现同比增长！
今年第三季度，蔚来累计交付量达12206台，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高；前三季度，蔚来汽车累计交付车辆26375台，前三季度累计交付量已超越去年全年。
具体到车型，9月份蔚来ES8（参数丨图片）交付1482台，环比上涨31.7%，持续保持增势；蔚来ES6系列新成员EC6在9月份开启正式交付，两款车型当月共计交付3226台，其中ES6单月交付量首次突破3000台。
预计在10月份，蔚来EC6的销量能单独列出，按照当前的优秀表现，蔚来下个月销量的销量有望突破5000辆。
10月29日，蔚来发布消息称：蔚来10月第5000辆整车下线。这是蔚来首次月产量突破5000辆，也是中国第一次有高端汽车品牌月产达到5000辆。这是蔚来的喜事，更是中国汽车工业的喜事。蔚来产品售价和产量双高，再次证明中国品牌在高端汽车领域大有可为。
今年8月11日，在蔚来2020年第二季报电话会议上，李斌称制造团队正在将合肥工厂的生产节拍从 15JPH 提升至 20JPH，与此同时也在协调供应链合作伙伴提升产能，我们将在 8 月底 9 月初达到单月单班4500-5000辆的全供应链产能，从现在来看，蔚来基本上是达到了预期目标。
目前，蔚来的江淮工厂单月单班产能5000辆每月，双班倒极限产能每年15万辆。有消息称蔚来正在规划第二工厂，这意味着蔚来的四款车型也就是此前曝光的轿车ET系列已经开始规划产能。
去年10月份，股价一度跌至1.19美元历史最低，距离退市仅一步之遥。
今年10月15日，摩根大通发布了一篇评级报告，将蔚来汽车（NIO.US）由"中性"调为"增持"，当日，蔚来汽车大涨23.03%。10月16日，在美股普跌的情况下，蔚来又实现了逆势上涨，盘内最高股价达到29.23美元/股，短短一年多时间，蔚来股价上涨了超过20倍。
受到销量、产量的影响，截止撰稿时（10月30日，10:00），蔚来市值突破400亿美元，比同时期的小鹏和理想总市值还要高，头部效应凸显，这说明蔚来已经从造车新势力早期的泥潭中跑了出来，并且姿态非常好。
如果用李斌自己的话来说就是：我们已经从ICU过渡到了普通病房。
销量、产量、市值，此时的蔚来能让人看到未来，。
对蔚来来说，说站稳了脚跟还为时过早，说站住了脚跟应该是没问题的。别忘了，蔚来是造车新势力也是自主品牌，在以往自主品牌单车卖到30万、40万、50万，敢想吗？吉利有领克、长城有WEY，手机徘徊在15-25万，东风有岚图、北汽有极狐，这都是刚冒出来的，在中国汽车品牌向上突围的战役中，实现真正意义上高端化的品牌，很少很少。
蔚来不仅做到了，而且销量还不错。所以说，蔚来的成功不仅仅成功了蔚来，更是成功了中国自主品牌高端化。
尽管蔚来已经脱离各种负面缠身的困扰，刷新了市场对它不看好的认知，并且还实现了从"翻车"到"翻身"的转变，但并不代表蔚来就可以稳坐钓鱼台、高枕无忧了。于此时的蔚来来说，仍然危机四伏，不仅仅是我们常提及的特斯拉，包括小鹏、理想也是两个目前国内最大的潜在竞争对手。
因此，蔚来在欢呼"三喜"的同时，也不要过多喘息，在保持服务、口碑等独有优势以外，还需要加速研发、优化供应链、提升产能、持续提升品质，以应对瞬息万变的新能源汽车市场。
最后，我们也来猜一猜：2021年1月9日举办的NIO Day，蔚来ET轿车会出场吗？