君威GS 28T精英型前脸沿用君威GS的家族式设计，采用全黑网格状进气格栅，格栅中间安装了对称的飞翼式镀铬装饰，中央闪耀的是别克车标。左侧镀铬条下方，还带有红色"GS"专属标识，象征着身份。
君威GS 28T精英型前脸沿用君威GS的家族式设计，采用全黑网格状进气格栅，格栅中间安装了对称的飞翼式镀铬装饰，中央闪耀的是别克车标。左侧镀铬条下方，还带有红色"GS"专属标识，象征着身份。
车灯的设计也是十分犀利，展翼型全LED大灯与双展翼LED日间行车灯交相辉映，将远、近光灯包裹其中。前脸整体看来有很强的视觉冲击。
别克君威GS侧面线条非常顺畅，前低后高车身姿态，配合上下两条斜向上的腰线，给人一种蓄势待发的感觉，具有很强烈的视觉冲击。前后车窗边缘的镀铬装饰条，也起到了画龙点睛的作用。
车轮为245/45 R18玛吉斯运动轮胎,有很强的运动气息，同时静音性也有不错的表现。
车尾部分，在彰显运动的同时，也保留了一些美系肌肉车的既视感。一体式空气动力学尾翼、高光镀铬双出排气管为饱满的尾部增添了运动气息。尾灯具有很强的设计感，采用类似"开眼角"设计，将尾部的视觉效果进一步拉宽，更具冲击力。
内饰方面采用以驾驶员为中心的环绕座舱设计，扎实的用料以及精致的做工保持着别克的一贯作风。红色缝线处理的运动座椅、带有GS标识的挡杆、打孔处理的三幅式运动方向盘、金属换挡拨片、铝合金式运动踏板以及碳纤维纹理饰板成为GS的专属设计，更易点燃驾驶员的运动激情。
仪表盘采用双炮筒式机械指针仪表与中心液晶屏的组合，虽然没有液晶仪表盘那般的科技质感，但更具运动风范，读起数来也十分方便。
别克君威GS配备的8寸高清触控液晶屏，在清晰度和流畅度的表现都非常优秀，还搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，采用了全新的UI界面，更加美观、便捷。
如遇突发状况，还可以通过OnStar安吉星全时在线助理以需求帮助，还支持手机互联、语音识别功能。
8英寸的中控彩色屏幕还支持触控和按键操作，人机交互系统的功能非常丰富，像CarPlay、CarLife、安吉星、GPS导航、语音控制等功能都有配备。
别克君威GS的车身参数为4909/1863/1461mm,轴距2829mm。作为一辆中型车，从参数来看，别克君威GS表现十分优秀。但在实际体验上，并没想象中那么优秀。体验者身高170m,前排头部空间、腿部空间还比较宽裕，但后排头部空间就稍显紧凑了，距离车顶仅仅有半拳距离,腿部距前排座椅有两拳距离。此外，后排中间凸起较高,第三人乘坐稍显难受。
座椅方面可以算得上GS精英型的一大亮点，相信大家对这款座椅已经不陌生了，这款车配备了一套AGR认证的运动座椅。
配置上更是包括记忆、按摩、腿托、通风、加热以及肋部支撑等多项功能，整体的包括性非常到位，并且坐垫的软硬程度适中，乘坐起来真的是太舒服了。
后备箱空间，新老款车型保持一致，没有发生任何改变，地台十分平整，两侧后轮拱侵占些许容积，官方公布常规状态下，后备箱容积可达434L同级别处于中，上游水准。此外,新老款车型均支持后排座椅比例放倒，放倒后纵向得以延展，不过地台并非完全平面。另外，后备箱右侧均设有一个带网兜的储物格，可分类摆放物品。
关于君威保值率怎么样，君威第五年的保值率为：37.49%。保值率在中型车之中排第5名，是一个很不错的数字。
动力方面，GS精英型采用了横置平台，搭载了一台2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率192kW/5400rpm ，峰值扭矩350N·m/2000-5000rpm 。传动部分与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，极速可达240km/h。此外，这款车配备了前增强型麦弗逊悬挂，后增强型多连杆悬挂。
底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且还配备有CDC全时主动液力减震系统。
别克君威GS精英型，作为GS入i门级车型，给了消费者更多选择。君威GS身为别克旗下的性能车，无论从设计上还是性能上都散发着浓厚的运动气息，赢得了车主们的高度评价。