2020年，全球车市遭遇重创，但一家年初似乎不被看好的车企，却交出了一份不错的财报成绩单。
PSA集团10月28日公布，今年三季度汽车业务营收同比增长1.2%，达到120亿欧元，三季度销售汽车达到58.9万辆。
但在全球最大的单一市场中国，东风与PSA合资的神龙汽车，依然处在自己的困难期。就在神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬履新不到两个月之际，神龙汽车发布了“元+”计划，期望用实际行动得到中国市场的回报，未来五年，神龙汽车将带来14款新车，服务上也将迎来重大变革。
股东双方不遗余力的支持，让神龙汽车的自救，再添几分底气，能否把握此次机会，也许将决定神龙汽车的最终命运。
市场份额仍在急跌，神龙忙出招
总营业收入方面，PSA集团前三季度实现154.53亿欧元，同比只微降了0.8%，在全球车市下行的背景下，这份成绩单更显亮眼。但越是这样，PSA在中国市场的窘困，也更加突出。
销量数据是最好的佐证。南都大数据研究院上市车企研究课题组从东风集团股份上市公司的最新公告中获悉，今年前三季度，神龙汽车仅3.34万辆的销量，同比去年大跌63%，年初武汉的疫情固然是导致销量下滑的一个因素，但神龙汽车止不住的跌势，的确令人堪忧。
（东风系合资车企中，神龙汽车毫无疑问是压力最大的一个。）
也就是说，前三季度销量达到161.9万辆的PSA，仅有2%来自于中国，横向对比来看，大众汽车这一数据为40%，丰田这一数字为20%。
事实上，神龙汽车的市场份额急跌始于2016年，到了2019年，神龙全年销量仅剩下11.36万辆，业界普遍把神龙汽车的困境，归结于产品布局有失偏颇，以及营销、服务等跟不上。去年9月份，为了扭转颓势，神龙汽车推出“元”计划，引起业界高度关注。
一年后，神龙汽车推出升级版本的“元+”计划，试图解决当下问题，也谋划未来发展。神龙汽车介绍，战略行动将升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。
产品方面，神龙汽车常被诟病“顶配之下皆丐版”，为此，新的行动下，神龙汽车将增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上，根据中国客户需求，未来五年将推出14款新车。营销上，则更明确东风标致和东风雪铁龙的定位，让客户更多地体验“良心车”。服务方面，神龙将推出“五心守护行动”,包括“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”政策，近800种常用备件价格全面下调，保养七折，以及常规保养超时免单等等多维度的政策。
值得一提的是，10月24日起，神龙汽车已经在双品牌400服务热线中，增设总经理投诉专线，明确2小时限时回应客户诉求。
股东继续支持，神龙或迎最后一搏
神龙汽车之所以有底气升级元计划，与股东的直接支持离不开。就在外界纷纷担忧神龙汽车的未来，今年9月29日，PSA集团决定于今年第四季度向神龙汽车提供5000万欧元的资金，东风集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，从2020年到2037年，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙的品牌、渠道发展。最为关键的是，两大股东已决定于明年对神龙公司进行增资，换句话说，神龙汽车并不会倒下。
（神龙推出“元+”计划。）
对于这种情况，神龙汽车有限公司董事长张祖同接受媒体采访时坦言，神龙这几年一直都比较困难，但困难之下， 股东双方一直在设法帮助神龙走过困境，“今年倾注的资源、心血比较大。”除了现阶段的资金支持，张祖同透露增资计划，或将在明年一季度就实行。
就现阶段神龙汽车的销量和产能利用而言，神龙实在已经没有退路。张祖同认为，神龙从辉煌到如今经历困难，但标致和雪铁龙两大品牌产品力和品牌都在，神龙需要把该做的事情做好，“就是工作是否精细、对客户是否更加体贴、是否更加尊重中国市场、中国客户这些事情。”
数据显示，今年1-9月份，神龙汽车的本品置换，就是开神龙的车再买神龙的车，比例高达19.4%，远超市场上大多品牌。但在市场的整体接受度上，很多消费者却不愿意去了解神龙。
因此，张祖同分析，在产品力上，PSA车型的操控性是优势，智能网联也走在前列，但过去导入PSA产品后，神龙缺少对产品进行企划，对中国市场的了解和超前企划都不够，“三大日系，不仅仅在合资领域对中国市场研究得很透，甚至比中国人研究得都透，不足的地方不是研发，而是企划。我们到底需要什么样的产品，怎样抓住中国消费者，实际上未来企划是最关键的。”
陈彬升任神龙汽车总经理后，也走访了8个城市的54家经销商，盈利能力比较弱、核心人才流失严重，是经销商目前存在的主要问题，“经销商的痛点基于他是没有来店客、没有线索，所以转化盈利能力比较弱、核心人才流失比较严重。”
“从产品来讲，没有更加适应中国的市场和消费者，智能化、网联化方面也没有跟上中国的快速发展的需求。”陈彬告诉记者，“元+”计划一切以客户为中心，站在客户视角去解决问题，把客户的问题解决了，客户满意了，老客户、新客户自然就会来，“大家也会重新恢复对神龙公司的信心，重新恢复对东风标致、东风雪铁龙的信心，后面的问题就迎刃而解了。”
在各方努力下，神龙汽车近期的情况有所好转，9月份，神龙汽车销量环比增长28%，10月前三周继续保持增长势头， 2020武汉车展上，东风标致、东风雪铁龙6天达成订单654台，目标达成率超过128%，神龙在B端客户上也开拓了许多大单。
PSA的全球全新战略车型E43，目前也在神龙汽车里稳步推进中，新车将在中国生产销向全球。
在股东的全力支持下，神龙汽车正在进行最后一搏，未来两三年的表现，或将决定神龙汽车的生死。
采写：南都记者 钟键挺