伊兰特（参数丨图片）应该是大家最为熟悉的一款韩系轿车，从2003年由北京现代国产上市之后，就以高性价比获得了国人的青睐。但是随着自主品牌的崛起，韩系车原本的性价比优势逐渐减弱，加上伊兰特的名字不断变化，比如悦动、朗动、领动等，每次出新款都是一个新名字，难以记住，导致这款车型在国内市场渐渐没落。
10月25日，北京现代第七代伊兰特正式上市，全系共六款车型，指导价区间为9.98万至14.18万，新车的名字也终于没有更新，而是回归到伊兰特。那么这也是继十代索纳塔之后，北京现代向市场投放的第二款具有重要意义的轿车车型。
从外观来看，全新伊兰特采用了现代全新的“感性运动”设计理念，中网与前大灯融为一体，中网的造型非常夸张，但是相较于十代索纳塔那张需要适应很久的前脸来说，全新伊兰特还是比较容易接受的。
车侧的线条很流畅，尤其是C柱之后有些溜背的设计，很动感。全新伊兰特的轮毂即便是顶配车型也是17英寸，相较于车身，17英寸的轮毂还是有些显得小气了，其实在顶配或者高配两款车型上搭配18英寸轮毂，视觉效果会更好，也更容易赢得年轻人的青睐。
车尾应该是全新伊兰特最大的设计亮点，尤其是从后45度角看过去，配合溜背的线条，非常动感。车尾采用了非常多的线条勾勒，贯穿式尾灯很好的融入到设计之中。从颜值方面来看，伊兰特可以说是同级别中很具个性的一款，让人一眼能够记住。
内饰风格和十代索纳塔接近，两块液晶屏幕竖在驾驶员前方，屏幕尺寸均为10.25英寸，除了最低配的两款车型，其余四款均为标配。方向盘的造型也很别致，采用了四辐的设计。贯穿式的出风口让视觉效果更加舒展。在内饰的设计上，全新伊兰特比外观更容易让人接受和喜欢。
配置依旧是韩系车的主打，在全新伊兰特上，除了最低配车型，其余五款车型均配备了前排双安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘。诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航等配置都可以在中高配车型上看到，在这点上还是很有诚意的，丝毫不亚于现在的自主品牌。
最后谈谈全新伊兰特的动力，提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT的组合，也是目前现代旗下常用的动力组合，没有太多亮点，想要省事儿家用选个1.5L就行，动力不强，但是耐用。1.4T动力参数不错，但是双离合变速箱口碑一直不算好。
其实和七代伊兰特同平台的全系起亚K3已经上市很长一段时间了，从目前销量来看，K3在9月的销量仅为2246台，1-9月销量总计为19613台；而和伊兰特定价相近的菲斯塔，9月的销量为2905台，1-9月累计为26855台；尤其是菲斯塔，在刚刚上市的时候，销量可以达到8000多，如今高开低走。所以反观伊兰特，很大概率会出现菲斯塔一样的情况，甚至不如菲斯塔。如今市场，留给韩系轿车的市场真的不多，在性价比方面，国产轿车的优势是非常明显的，而在口碑、品牌影响力以及可靠性上，日系和德系品牌都有着无法跨越的优势。韩系车几乎就是在夹缝中求生存，这不仅限于轿车，在SUV市场同样也是。即便伊兰特在上市的时候给出了终身免费保养这样极为诱惑的政策，但是想想有着包牌价的起亚K5，不也一样没什么反应吗。
所以尽管伊兰特还不算是现代唯一的救命稻草，但是也可以从侧面看出，韩系车确实在发力，但是历史进程是无法改变的，尤其是中国品牌的崛起让韩系车最后的优势荡然无存。
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