发钱国家空了！政府褥羊毛开始！
根据温哥华市府工作人员的一项提议：将来温哥华所有自家住宅街道停车都需持停车许可证！
这项提议将于下周提交至市议会，将作为《气候紧急行动计划》的主要战略之一。
如果提议获得批准，从2021年开始，在温哥华所有街道停车都必须凭停车许可证才能停车！
目前，在温哥华市区以外的半岛，有强制停车许可证要求的住宅街道通常位于就业区附近，例如零售区域。
不同区域的停车收费价格也有明显的区别。
温哥华西区最贵，每年的停车许可证费用最高可达$393.27加元；核心区域以外的居民区街道收费相对较低，一年最低可达$41.32加元。一般来说，医院和学校附近的住宅街道收费普遍高于"市场价"。
市政工作人员表示，他们计划在全市范围内针对不同的车辆收取不等的停车许可费。判断收费多少的标准主要取决于车辆类型、排放量、总拥有成本等多种因素。
例如，对于那些需要用高价新型汽油作为燃料的汽车或者柴油车，政府将征收停车许可证附加费，其目的是劝诫公众放弃使用高排放的车辆。
反之，政府鼓励购买低排放甚至零排放车辆，比如电动汽车，将对此类车辆收取较低的停车费。
为了让居民能够适应全城停车收费这事儿，市政府工作人员指出，如果提议获批，在初期，会将停车许可证的价格设置在一个"低"的水平。
该项提议的长期目标是制定一个基于市场的停车证许可计划，许可证的价格根据将根据供需而变动，同时还会将车主的收入、身体状况（是否残疾）等原因考虑在内。
据了解，2019年，停车许可证为温哥华市政府带来了$120万加元的收入。
如果能将停车许可证推广至全市，预计第一年会为市府额外创造$100万加元，三年后每年增加$1,500万加元！
不敢想象，在经历停车许可证"低"收费之后，"高"收费会达到何等的高度？！到时候真是哑巴吃黄连... ...
为了向公众解释推行全程停车许可证的必要，市府解释，如今城市街道上有三分之一的空间是用来停车的，但这其实只令有车的家庭受益。在温哥华，仍有1/4的家庭没有汽车。
此外，大多数路边的停车位都是免费的，从社区的角度出发，不收取停车费的停车位提供的社区价值极为有限。因为这既不能反应市场对停车位的需求，也失去了将空间重新规划的可能、发挥更多的用途，比如作为自行车道、步行道、绿化地等。
在下周提交的《气候紧急行动计划》中，除了要推行全城停车许可证，还计划缩减全市建筑物内的停车位到最小。
市政府认为，每建立一个底下停车位不仅耗资巨大，可高达$50,000加元，而且使用混凝土还会增加排放量。
总而言之，无论是取消免费停车还是减少停车位，市府表示所有举动都是为了鼓励人们乘坐公共交通、步行或骑自行车出行，改变以往的交通方式。
就在前几天，《气候紧急行动计划》中的一项提议就被很多温哥华的车友吐槽。
市政人员建议，在未来对进入温哥华核心区的车辆收取"过路费"！
涉及的核心区主要包括温哥华市区downtown和broadway中心地区。通过收取过路费，市府工作人员希望看到越来越多的人乘坐公共交通，从而减少碳排放的同时还能缓解交通拥堵。
巧的是，最近多伦多也在考虑类似的议案，已经有议员于本周二在会议上提出了在通往北部和西部进出城市的两条高速公路上收取通行费的动议。
提出该动议的议员James Pasternack将通行费称为"驾驶员使用费"，希望这笔新的收入来源可以帮助补贴多伦多市府的巨额赤字。
如果将通行费设置为$4加元，每年可以为政府创造高达$2.75亿加元的收入。
不过在Pasternack提出这项动议的同时，就有议员表示反对，认为如果收入通行费，会成为市民进入多伦多主城区的障碍。
对此，Pasternack指出："如果有人真的有需要来多伦多市里，估计不会因为4加元的通行费而取消行程。"
看来这位议员的心里也明白着呢，一旦实行强制性收费，不爱也得来！
不想交过路费？那您就别来温哥华市中心！上班通勤必须来？那就请您交费！
在这里小编斗胆预测，当人们大批投入公共交通时，估计不会过很久，什么TTC啦天车啦车票钱又得涨涨涨！
确实，疫情之下，加拿大经济也受到重创，尤其是现今政府依然在发放福利补贴。可这单想着从老百姓口袋里掏钱填补，终非长久之计！
再说了，有车一族招谁惹谁了？