01
川内首条350公里时速高速铁路首个连续梁顺利合龙
10月28日下午16时，随着最后一方混凝土的浇筑完成，川南城际铁路自贡至宜宾段釜溪河双线特大桥连续梁顺利合龙，比计划工期提前5天，这是自宜铁路全线首个连续梁顺利合龙，也是四川省内首条350公里时速高速铁路首个现浇连续梁完成施工，自宜铁路项目建设再次取得突破性进展。
新建川南城际铁路自贡至宜宾段是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，位于四川省南部地区，是四川省内第一条真正意义上的350公里/小时的高速铁路，其正线长度81.98公里，总投资186.3亿元。
该项目建成后将对加快自贡、宜宾与成都东部新区的互联互通，促进自贡、宜宾和天府新区经济的快速发展具有重要推动作用，将推动自贡、宜宾等川南城市群融入成渝双城经济圈建设，助推四川省区域经济高质量发展，同时对畅通四川省南向出海陆路大通道具有十分重要的意义。
02
峨攀线普达至攀枝花段开通运营
10月28日18时，峨攀线普达至攀枝花段正式开通运营。峨攀线普达至攀枝花段设计时速80公里，全长14.401公里，设保安营1号隧道一座，新团山中桥一座。
全线重难点控制性工程保安营1号隧道位于攀枝花境内，全长13326米，最大埋深约887米，属越岭隧道。隧道围岩破碎，地质异常复杂，加上长距离独头掘进作业面狭窄，风险高、难度大。施工过程中，通过创新施工工法，攻克了高地应力、高瓦斯、高地温等难题，确保了隧道的安全贯通。
成昆铁路扩能改造（复线）工程（以下简称成昆复线）米易至攀枝花段于今年5月26日开通运营。此后，由昆明开往攀枝花站的列车需经由成昆复线到米易东站,通过站内联络线转线至峨攀线，最终到达攀枝花站。
由攀枝花站开往昆明方向的列车也需要经由米易东站折角运输。峨攀线普达至攀枝花段开通后，昆明、攀枝花站两地互通的列车可直接通过普达站实现转线，列车可减少绕行距离约127公里，大大提高了运输效率。
峨攀线普达至攀枝花段的开通将助力峨攀线、成昆复线提升运力，并对提速通道、完善路网、推动攀西少数民族地区经济社会发展具有重要意义。
03
成兰铁路四川段加紧建设施工
成都至兰州铁路起于成都，经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟，再向北延伸，设计时速200公里。
项目建成后，将结束川西地区不通铁路的历史，并与宝成铁路、兰渝铁路、川藏铁路、成(都)西(宁)铁路共同构成连接西北、西南及华南沿海的干线铁路通道，并形成从成都到欧亚的第二条陆上铁路大通道。
作为我国西部铁路网的重要组成部分，成兰铁路不仅将结束川西地区无铁路的历史，打通约束四川藏族、羌族集中居住区的交通桎梏，也是联系西南与西北两大区域的纽带，对进一步扩大西部大开发具有重要意义。
目前，成都局集团公司、成兰铁路有限责任公司以及中国中铁二局、八局集团等单位正在抢抓工期全力施工，确保线路按期按计划高质量高标准完成。
作者：胡志强 黄钰皓 余培胤 马志鹏 王富康 潘红
编辑：黄琛