日前，安徽合肥市东部城区有轨电车一期工程项目建议书批前公示。合肥市相关有轨电车项目再次受到瞩目。而早在2017年2月6日，合肥市规划局对外公示了合肥市十八公里铁路专用线改造为有轨电车的规划方案。该线路在近期传出新动态。
近日，国铁集团和安徽省政府联合批复合新高铁安徽段初步设计，其中新合肥西站为在建始发站。新合肥西站项目批复工期48个月，计划2020年12月开工，2022年底先行开通启用西侧站房，2024年11月全部竣工投入使用。
根据规划安排，合肥市轨道交通3号线、10号线、S1线均经过新合肥西站，合肥市有关部门正在结合运量和使用规划，研究论证18公里专用线改造方案，一旦确认改造，新合肥西站与合肥南站之间将开通有轨电车。
十八公里铁路专用线概况
根据此前公示方案，该有轨电车线路起点站位于北二环，终点站位于合肥城际站。全线长达20公里，计划设车站21座，平均站间距1公里，将联通合肥高铁南站和新西站。
十八公里铁路专用线，由合肥市政府投资建设于二十世纪50年代，主要为沿线工业企业提供运输服务。线路自桃花店站接出，与既有铁路并行至长江西路，过望江西路后折向东南，下穿高速公路后行至骆岗机场。
这条地处中心城区的铁路专用线，曾连接沿线27个大型厂矿企业，运量最高达300多万吨，占合肥地区专用线总运量近70%。由于厂矿企业不断外迁，十八公里专用线运能大量释放。这条线路存在的主要问题是其运能大量闲置。
为充分利用铁路闲置资源，加强合肥高铁南站与新合肥西站的联系，方便周边居民出行，合肥市特规划将该铁路专用线改造为有轨电车。
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合肥轨道7号线一期工程计划2020年12月开工
10月28日，合肥市轨道交通集团官网对7号线一期工程拟报批的环境影响报告书全文及公众参与说明发布公告。就在半个月前，合肥市轨道集团对7号线一期工程以及8号线一期工程先开工段环境影响报告书征求意见稿进行公示。针对最近第三期建设规划相关线路的各种“密集”式公示，相关人士表示也是为实现年内“四线运营、十线同建”而做准备。
“环评”已经过多轮公示
合肥市轨道交通7号线一期工程是《合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》中的项目之一，按计划将于今年年底开工。
根据拟报批的环评报告书内容，7号线一期工程位于经开区和包河区，连接了经开区、滨湖新区及省政务中心，增加滨湖中心对外辐射，支持滨湖新区和两翼之一的西南翼建设。
7号线一期工程全线为西起松林路站，止于巢湖南路站，线路全长21km，均为地下线，设站17座。其中天津路站（不含）-巢湖南路站缓建。因此，本次评价7号线一期工程为西起松林路站，止于天津路站，线路全长约18.85km，设站16座，其中换乘站7座，分别与3号线、9号线、8号线、1号线、S1线、5号线和10号线换乘，平均站间距1.23km，最大站间距1.97km，最小站间距0.772km；新建紫云路车辆段1座，新建莲花路主变电所1座。
据悉，此前相关部门已在合肥市轨道交通集团官网进行了环评第一次公示以及环评报告书（征求意见稿）的公示和征求意见，目前形成拟报批的环评报告书并进一步征求意见。
记者对比此次公示内容，与前几次无明显变化。相关人士介绍，线路开建前需要走很多的“流程”，环评公示是重要的一环，需要经过多轮公示和征求意见，此次公示结束后，形成正式版环评报告书进行报批并接受专家评审，审批通过后，环评公示环节才算结束。
计划施工总工期为60个月
合肥市轨道交通7号线一期工程计划于2020年12月开工，于2025年12月全线建成投入试运营，全线施工总工期60个月，在建设期内须完成土建施工与装修、轨道铺设、设备安装、单系统的调试及全线系统的联动调试等几个方面的工作。本工程总投资1502369.64万元，平均造价79701.31万元/正线公里。
拟报批的环评报告书中提及，合肥市轨道交通7号线一期工程于2020年12月26日开工，正式通车运营时间为2025年12月26日，总工期60个月。另外对于洞通、轨通、网通、联调联试、试运行等节点工期都有明确的时间“排定”，不过，相关人士解释，这些只是初步的计划，具体开、竣工时间有待进一步明确，对于公众来说，相应的节点工期时间也就不具有实际意义。
图文来源：合肥报业全媒体